Изменение - угло - опережение - зажигание
Cтраница 1
Изменение угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя осуществляется с помощью центробежного регулятора, а в зависимости от нагрузки двигателя - вакуумного регулятора. [1]
Изменение угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала осуществляется центробежным регулятором. С увеличением частоты вращения центробежный регулятор поворачивает ротор датчика на определенный угол в сторону вращения валика распределителя. Это вызывает более раннее появление импульса напряжения магнитоэлектрического датчика, вследствие чего угол опережения зажигания увеличивается. [2]
 |
Регулировочная характеристика по составу горючей смеси двигателя ЗИЛ-130 при полном от - крытии дросселя. [3] |
Изменение угла опережения зажигания в определенных пределах не влияет на содержание СО в отработавших газах. Однако при позднем зажигании смеси ухудшается процесс ее сгорания и увеличивается количество СО и СН в отработавших га -, зах. [4]
 |
Зависимость давления в цилиндре двигателя от угла опережения.| Центробежный регулятор. [5] |
Изменение угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя ( степени открытия дроссельной заслонки) осуществляется вакуумным регулятором опережения зажигания. Максимальный угол опережения составляет 20 - 24 по углу поворота коленчатого вала. [6]
 |
Характеристика регуляторов опережения зажигания распределителей. [7] |
Изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя производится автоматически при помощи центробежного регулятора, устанавливаемого в корпусе прерывателя распределителя. [8]
Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель служит вакуумный регулятор опережения зажигания. При незначительном открытии дросселя ( немного больше, чем на холостых оборотах) ухудшается наполнение цилиндров горючей смесью и в цилиндрах остается большое количество отработавших газов. Смесь на данном режиме, как мы знаем по работе карбюратора, приготовляется обедненная, горит медленнее обогащенной, а наличие остаточных газов еще более замедляет горение. Поэтому необходимо подать искру раньше. Полость крышки / / соединена со смесительной камерой карбюратора, а полость корпуса - с атмосферой. [9]
Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от сорта топлива и для уточнения правильности установки зажигания на ходу служит октан-корректор. Применяя топливо с повышенным октановым числом, угол опережения зажигания следует увеличивать, а применяя топливо с пониженным октановым числом, - уменьшать. [10]
 |
Зависимость наивыгоднейшего угла опережения зажигания от нагрузки двигателя. [11] |
Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов вала двигателя применяется центробежный автомат. [12]
Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя используют колебания давления во впускном трубопроводе. [13]
Центробежный регулятор служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дви гателя и состоит из ведущей планки со штифтами 12, которая жестко укреплена на валике 1 прерывателя, двух грузиков 3 с пружинами 15 и ведомой пластины 13 с прямоугольными отверстиями. Пластина 13 жестко связана с кулачковой муфтой 10 и своими отверстиями устанавливается на штифты 12 грузиков 3 регулятора опережения зажигания. [14]
Как правило, для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя применяют центробежные регуляторы, а в зависимости от нагрузки двигателя - вакуумные регуляторы. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5