Изменение - угло - опережение - зажигание
Cтраница 3
Кроме того, прерыватели имеют октан-корректор для изменения установочного угла опережения зажигания до 4; 12 в зависимости от октанового числа топлива. [31]
После испытания на искрообразование проводят проверку правильности изменения угла опережения зажигания, даваемого центробежным регулятором при определенной частоте вращения валика распределителя. Испытание начинают при нормальной частоте вращения, установив диск разрядника так, чтобы его нуль находился против одной из искр. Проскакивание остальных искр должно быть через одинаковые промежутки с отклонением, не превышающим 0 031 рад. Увеличивая число оборотов электродвигателя стенда, наблюдают, на сколько делений диска сместится искра от своего первоначального положения. Угол смещения искры, соответствующий углу опережения зажигания, изменяемого центробежным регулятором, должен соответствовать ТУ. Меньший угол опережения зажигания указывает на излишнюю упругость пружины центробежного регулятора, больший - на недостаточное натяжение. [32]
 |
Устройство вакуумного регулятора. [33] |
Вакуумный регулятор ( рис. 11.10) служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Вакуумный регулятор обеспечивает также снижение расхода топлива, особенно при работе двигателя на малых и средних нагрузках. Вакуумный регулятор работает независимо от центробежного регулятора. [34]
Кроме того, прерыватели им ют октан-корректор для изменения установочного угла опережения зажигания до 10 - 12 в зависимости of октанового числа топлива. [35]
Напряжение на магнитоэлектрическом датчике с повышением частоты вращения его ротора увеличивается, что приводит к изменению угла опережения зажигания. На рис. 2.3 6 приведены эпюры изменения напряжения датчика за один оборот ротора при различной частоте вращения. [36]
Распределитель зажигания служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания, распределения высокого напряжения по цилиндрам двигателя и изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. [37]
Применяемые в настоящее время на двигателях внутреннего сгорания прерыватели-распределители представляют собой блок, состоящий из прерывателя тока низкого напряжения, распределителя тока высокого напряжения, центробежного и вакуумного регуляторов для изменения угла опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя и октан-корректора, изменяющего установочный угол в зависимости от октанового числа бензина. [38]
 |
Схема центробежного регулятора угла опережения зажигания.| Свеча зажигания. [39] |
Поэтому угол опережения зажигания необходимо увеличивать. Изменение угла опережения зажигания при изменении частоты вращения осуществляется вручную или автоматически с помощью регуляторов. [40]
 |
Способы распределения искр по цилиндрам двигателя. [41] |
Под действием центробежной силы, зависящей от частоты вращения, грузики стремятся разойтись и повернуть траверсу, жестко связанную с кулачком, при этом центробежная сила преодолевает силу противодействующей пружины. Изменение угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя осуществляет вакуумный регулятор. [42]
При каждой новой установке зажигания после стабилизации режима и доведения числа оборотов до нужной величины замеряют угол опережения зажигания, частоту вращения, мощность и расход топлива. Изменение угла опережения зажигания продолжают до получения перегиба кривой мощности или удельных расходов топлива. [43]
Величина допустимого наддува определяется качеством применяемого топлива. С изменением угла опережения зажигания давление и температура в цилиндре также изменяются и, как следствие этого, изменяется склонность топлива к детонации. При уменьшении угла опережения зажигания детонация уменьшается. [44]
 |
Центробежный регулятор момента зажигания смеси. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5