Cтраница 3
Существенным является правильный выбор расчетных схем валов, в частности, видов опор. Последние должны адекватно отображать реальные особенности конструкций подшипниковых узлов. Например, несамоустанавливающиеся подшипники скольжения, подшипники качения с цилиндрическими роликами или игольчатые практически исключают возможность поворота сечения вала в опоре и на расчетной схеме их следует отображать как заделку. В то же время самоустанавливающиеся подшипники скольжения, радиальные сферические подшипники качения не ограничивают поворот сечения вала и в расчетной схеме их представляют как шарнирные опоры. [31]
Существенным является правильный выбор расчетных схем валов, в частности, видов опор. Последние должны адекватно отображать реальные особенности конструкций подшипниковых узлов. Например, несамоустанавливающиеся подшипники скольжения, подшипники качения с цилиндрическими роликами или игольчатые практически исключают возможность поворота сечения вала в опоре и на расчетной схеме их следует отображать как заделку. В то же самоустанавливающиеся подшипники скольжения, радиальные рические подшипники качения не ограничивают поворот i вала и в расчетной схеме их представляют как шарнирные опоры. [32]
Существенным является правильный выбор расчетных схем валов, в частности, видов опор. Последние должны адекватно отображать реальные особенности конструкций подшипниковых узлов. Например, несамоустанавливающиеся подшипники скольжения, подшипники качения с цилиндрическими роликами или игольчатые практически исключают возможность поворота сечения вала в опоре и на расчетной схеме их следует отображать как заделку. В то же время самоустанавливающиеся подшипники скольжения, радиальные сферические подшипники качения не ограничивают поворот сечения вала и в расчетной схеме их представляют как шарнирные опоры. [33]
На рис. 2.35 6 показана расчетная схема вала. [34]
На рис. 4.73 6 показана расчетная схема вала. При переходе от конструктивной схемы вала к расчетной подшипники качения заменены шарнирными опорами. [35]
На рис. 6.13 6 изображена расчетная схема вала, на основе которой определены опорные реакции и построены эпюры Mz, Мх, Мг Значения реакций указаны на рис. 6.13 6, а эпюры моментов изображены на рис. 6.13, в. Опасным является сечение вала под серединой первого колеса. [36]
Какие допущения необходимы при составлении расчетной схемы вала. [37]
На рис. 9 - 20 изображена расчетная схема вала, на основе которой определены опорные реакции и построены эпюры Мх, Му и Mz. Значения реакций указаны непосредственно на чертеже, там же даны эпюры моментов. [38]
На рис. 12.14, а дана расчетная схема вала, там же указаны опорные реакции. При составлении расчетной схемы принято, что консольная нагрузка на валу отсутствует. На рис. 2.14, 6, в, г показаны эпюры крутящих и изгибающих моментов. [39]
Исходные данные для выбора подшипников: расчетная схема вала с нагрузками, известными по величине и направлению; частота вращения вала; диаметр ступеней вала для установки подшипников; эксплуатационные режимы работы подшипниковых узлов. [40]
На рис. 9 - 20 изображена расчетная схема вала, на основе которой определены опорные реакции и построены эпюры Мх, Му и Мг. Значения реакций указаны непосредственно на чертеже, там же даны эпюры моментов. [41]
На рис. 4.5, б показана расчетная схема вала. [42]
На рис. 6.33, б показана расчетная схема вала. При переходе от конструктивной схемы вала к расчетной подшипники качения заменены шарнирными опорами. [43]
На рис. 4 - 4, б показана расчетная схема вала. Величины моментов, передаваемых каждым из шкивов, подсчитанные по формуле ( 4 - 11 а), указаны на этой схеме. [44]
На рис. 6 - 22, б показана расчетная схема вала. При переходе от конструктивной схемы вала к расчетной подшипники качения заменены шарнирными опорами. [45]