Силовая схема

Cтраница 2

Силовая схема, показанная на рис. 1, б, позволяет строить весьма жесткие испытательные машины. Винты при любых видах нагружения образца растянуты, а стойки сжаты. [16]

Пусковая диаграмма моторного вагона ЭР22В. [17]

Силовая схема для режима электрического торможения ( см. рис. 251 и 252) собирается в следующей последовательности: тормозной переключатель ТП перключается в тормозное положение, включается контактор KB, подающий от трехфазного синхронного генератора питание на статический возбудитель, включаются тормозной контактор Т и контактор ЛКТ. [18]

Силовая схема, схема системы управления, схема автоматической системы регулирования напряжения тягового генератора и схема привода вспомогательного оборудования тепловоза в совокупности составляют электрическую схему тепловоза с электропередачей. [19]

Улучшение силовых схем. [20]

Силовая схема рациональна, если силы замыкаются на коротком участке элементами, работающими предпочтительно на растяжение или сжатие. Целесообразно использовать имеющиеся элементы конструкции, так как введение специальных элементов увеличивает массу. [21]

Силовая схема должна обеспечивать эти функции при минимальном количестве переключающих и особенно дугогасящих аппаратов и соединительных проводов к ним. [22]

Типовая схема электропривода механизма подъема с тиристорным регулятором напряжения.| Типовые механические ха-рактеристики электропривода-с тирпсторным регулятором напряжения. [23]

Силовая схема таких электроприводов ( рис. 10 - 5) выполняется, как правило, с одним ТРИ и с одним тахогенератором. Роторные цепи двигателей независимые. [24]

Силовые схемы. [25]

Силовая схема рациональна, если силы замыкаются на коротком участке при помощи элементов, работающих предпочтительно на растяжение или сжатие. [26]

Силовая схема приведена на фиг. Система управления смешанного типа: перегруппировка двигателей производится групповым переключателем ( контакторы 1 - 18) с электропневматическим приводом на три положения, остальные контакторы в силовой цепи тяговых двигателей - - индивидуальные электропневматические. [27]

Силовые схемы различаются по числу тяговых двигателей и отношению нормального напряжения на коллекторе к напряжению сети, по числу группировок двигателей, по способу перехода с одной группировки двигателей на другую, по системе электрического торможения. [28]

Силовая схема электропривода нереверсивная и не предусматривает электрического торможения. [29]

Нагрузочные характеристики автогенераторного ДПН с МНПТ. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5