Однодисковое сцепление
Cтраница 2
На однодисковых сцеплениях автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53, ГАЗ-66, УАЗ-450, ГАЗ-21 Волга, Моск-вич - 407 и Москвич-408 на ведомом диске имеется гаситель крутильных колебаний ( демпфер) фрикционного типа. [16]
В однодисковых сцеплениях автомобилей ЗИЛ, ГАЗ-53, Москвич-408 и ГАЗ-21 Волга устанавливают гасители крутильных колебаний. При возникновении крутильных колебаний в трансмиссии ведомый диск 3 и диск 10 гасителя, соединенные со ступицей 5 через пружины 9, могут смещаться на небольшой угол ( в пределах сжатия пружин 9) относительно фланца 6 ступицы ведомого диска. [17]
В однодисковом сцеплении автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 83) крутящий момент от кожуха сцепления 2 передается нажимному диску 14 через четыре пружинных пластины 12, один конец которых крепится к кожуху, другой - к нажимному диску. Рычаги 8 выключения сцепления закреплены в кожухе 2 и нажимном диске 14 на осях 3 и 4 с игольчатыми подшипниками, снижающими усилие на выключение сцепления. Ведомый диск 16 снабжен гасителем крутильных колебаний. [18]
В однодисковых сцеплениях автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, Москвич-408 и ГАЗ-21 Волга устанавливают гасители крутильных колебаний. При возникновении крутильных колебаний в трансмиссии ведомый диск 3 и диск 10 гасителя, соединенные со ступицей 5 через пружины 9, могут смещаться на небольшой угол ( в пределах сжатия пружин 9) относительно фланца 6 ступицы ведомого диска. [19]
В однодисковом сцеплении автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 83) крутящий момент от кожуха сцепления 2 передается нажимному диску 14 через четыре пружинных пластины 12, один конец которых крепится к кожуху, другой - к нажимному диску. Рычаги 8 выключения сцепления закреплены в кожухе 2 и нажимном диске 14 на осях 3 т 4 с игольчатыми подшипниками, снижающими усилие на выключение сцепления. Ведомый диск 16 снабжен гасителем крутильных колебаний. [20]
Наиболее распространены однодисковые сцепления, так как они имеют малый вес ведомых деталей ( что ослабляет удары между зубьями шестерен коробки передач при их переключении) и обеспечивают полное разобщение ведущего и ведомого дисков. Плавность включения сцепления улучшается установкой на ведомом диске 1 ( рис. 74) пластинчатых пружин 2, к которым приклепываются фрикционные накладки. Поэтому при включении сцепления трение возникает плавно, а не сразу по всей поверхности накладки. [21]
Ведомый диск однодискового сцепления обычно имеет г а с и-т е л ь крутильных колебаний, который предохраняет трансмиссию от крутильных колебаний и улучшает плавность включения сцепления. [22]
Ведомая часть однодискового сцепления имеет ведомый диск 3 с фрикционными накладками из прессованного асбеста или медно-асбестовой плетенки и ведущий вал 11 коробки передач. Нажимной механизм образуют нажимные пружины 16, установленные в кожухе. Все детали сцепления помещены внутри картера маховика и картера 5 сцепления. [23]
Сравнительные испытания однодискового сцепления полуцентробежного типа автомобиля ГАЗ-51 и двухдискового сцепления опытной конструкции, проведенные на автопогрузчике модели 4001 с различными сменными рабочими приспособлениями в эксплуатационных условиях ( на железнодорожных станциях и в открытых складах промышленных предприятий), показали, что износостойкость опытной, конструкции двухдискового сцепления, ведомые диски которого снабжены фрикционными накладками из медно-асбестового материала, в 2 - 2 5 раза больше однодискового автомобильного сцепления с ведомым диском, имеющим такие же фрикционные накладки. [24]
На автомобиле установлено сухое однодисковое сцепление ( рис. 53) с гасителем крутильных колебаний ( демпфером) на ведомом диске и с ножевыми опорами для рычагов выключения сцепления. На автомобиле применен гидравлический привод выключения сцепления, а также вилка выключения сцепления, качающаяся на жестко закрепленной оси. [25]
ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 установлено однодисковое сцепление с периферийными нажимными пружинами, механическим приводом его выключения и гасителем крутильных колебаний. Крутящий момент от маховика 1 двигателя передается через болты крепления кожуху 10 сцепления. [26]
 |
График времени срабатывания вакуумного привода сцепления. [27] |
На рис. V.15 представлено сухое однодисковое сцепление с электромагнитным приводом. [28]
На автомобиле ГАЗ-66 установлено однодисковое сцепление сухого трения с гидравлическим приводом выключения сцепления. [29]
На автомобили МАЗ устанавливается фрикционное сухое однодисковое сцепление модели ЯМЗ-236, а на автомобили КрАЗ - двухдисковое модели ЯМЗ-238К. Сцепления ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238К аналогичны по конструкции, но сцепление ЯМЗ-238К имеет дополнительный средний ведущий диск, два ведомых диска без гасителя крутильных колебаний. [30]
Страницы: 1 2 3 4