Вниистройдормаша

Cтраница 2

Параметрический ряд гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом для строительных и дорожных машин. [16]

Во ВНИИстройдормаше проведено сравнение перечисленных групп рядов гидротрансформаторов по стоимости изготовления и эксплуатационным расходам. [17]

В практике ВНИИСТРОЙДОРМАШа сначала выявляют номенклатуру и количество машин, в которых используются выбираемые объекты стандартизации, затем определяют количество самих объектов по каждой машине и общую потребность в машинах - текущую и перспективную. На основе таких данных составляют ориентировочную ведомость потребности, включающую: наименование объекта стандартизации; перечень машин, в которых этот объект применяется; количество объектов на каждую машину; потребность в штуках по годам планируемого периода. В результате выяснения ориентировочной потребности может оказаться, что по некоторым изделиям к концу планируемого периода она может пойти на убыль, вследствие чего стандартизация соответствующих объектов окажется неактуальной. Потребность в других изделиях может оказаться вообще столь малой, что затраты на стандартизацию и централизацию их изготовления окажутся нецелесообразными. Таким последовательным отбором могут быть исключены из подготовляемой номенклатуры все или почти все неактуальные и малоперспективные для стандартизации объекты. С другой стороны, в результате суммирования потребности в-тех или иных узлах и деталях для различных видов машин и оборудования, детали, ранее считавшиеся малосущественными для стандартизации ( в силу того, что они изготовлялись разрозненно и не учитывались суммарно), наоборот, могут определиться как целесообразные для отраслевой стандартизации. [18]

Гидротрансформатор конструкции ВНИИстройдормаша является минимальным типоразмером ряда гидротрансформаторов с центробежным турбинным колесом. [19]

Роторный экскаватор ЭР-2М с ковшами, разрабатывающими траншею в мерзлом грунте. [20]

Ленинградским филиалом ВНИИСтройдормаша были проведены экспериментальные исследования различных способов проходки траншей в мерзлых грунтах. С учетом полученных данных было разработано сменное оборудование к траншейному экскаватору ЭТУ-353, предназначенное для рытья траншей ( шириной 0 85 м и глубиной до 2 65 м) в мерзлых грунтах. Последнее состоит из несущей рамы, рабочего органа и гщфавлического механизма, поднимающего этот орган и заглубляющего его с принудительным напором. [21]

Шнековые питатели. [22]

Известен стабилизатор ВНИИСтройдормаша, который выполнен в виде конического козырька-рассекателя. [23]

Разработан во ВНИИСтройдормаш, Москва. [24]

Разработан во ВНИИстройдормаш, Москва. [25]

Разработан во ВНИИстройдормаш, Москва. [26]

ВНИИПТмаш, ВНИИстройдормаш и др.), а также центральные и за водские конструкторские бюро. [27]

Рабочий орган диспергатора ВНИИстройдормаша имеет ротор ( неподвижный элемент) и статор ( подвижный) в виде конуса с прямолинейными сквозными пазами по поверхности. [28]

В бурофрезерной машине ВНИИстройдормаша типа ПР-115А усилены портал траверсы и амортизаторы, исключены механизмы поперечной передвижки фрез. [29]

Бичевая промывочная машина. 1 - вал. 2 - ковшовое отделение. 3 - бичевое отделение. 4 - колесные элеваторы с перфорированными ковшами.| Техническая характеристика бичевых промывочных машин. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5