Изменение - вылет - стрела
Cтраница 1
 |
Ограничитель грузовых моментов.| Ограничитель грузоподъемности крана БКСМ-14ПМ2. [1] |
Изменение вылета стрелы также через систему рычагов воздействует на этот же выключатель. Рычаг 4 фиксирует положение стрелы. При изменении вылета стрелы меняется и положение рычага 4, который в свою очередь изменит положение сектора 11 и опирающегося на него ролика двуплечего рычага. [2]
Изменение вылета стрелы осуществляется механизмом изменения угла наклона стрелы и 11-кратным канатным полиспастом. При поднятой стреле грузовая тележка закрепляется на головке стрелы. [3]
Для изменения вылета стрелы применен гидроцилиндр ( тандем) 18, питающийся от отдельного насоса. Жидкость очищается двумя установленными параллельно фильтрами 19 с переливными клапанами. В напорной линии насосов установлен манометр 22, позволяющий измерять давление поочередно в каждой линий. На сливной линии также предусмотрен манометр 23, по показанию крторого определяют уровень загрязнения фильтроэлементов. В баке расположен датчик 24 дистанционного термометра. [4]
Для изменения вылета стрелы применена специальная моторная лебедка. Кран обеспечивает скорость подъема груза 0 05 м / сек и скорость поворота стрелы - 0 06 м / сек. [5]
 |
Принципиальная конструктивная схема механизмов железнодорожного стрелового крана с групповым приводом. [6] |
Механизм изменения вылета стрелы 3 приводят от открытой зубчатой пары 4 через шестерню 5, установленную на скользящей шпонке. [7]
Механизмы изменения вылета стрелы снабжаются необходимыми устройствами безопасности. В частности, в крайних положениях наклона стрелы устанавливают концевые выключатели, обеспечивающие отключение стреловой лебедки. На кранах с изменяющимся вылетом стрелы должны быть предусмотрены упоры или другие устройства, предохраняющие стрелу от запрокидывания. Это может произойти вследствие самопроизвольной отстройки груза или обрыва подъемного каната. [8]
 |
Кривые изменения грузоподъемности железнодорожного крана КДЭ-161. [9] |
Механизм изменения вылета стрелы состоит из электродвигателя, нормально замкнутого тормоза червячного редуктора и открытой зубчатой передачи. Зубчатое колесо закреплено на барабане. [10]
Механизм изменения вылета стрелы: МС - электродвигатель ланцевый на лапах; ГС - электродвигатель тормоза ТК. ТГ; СР1 - Р7 - сопротивления пускорегулирующие; КК-С - командоконтрол-гр; ПС, СС - контакторы реверса; УС - контактор ускорения; УС - реле времени; 1РП, 2РП - реле промежуточное управления греловым тормозом; МС - выключатель управления стреловым тор-озом ( под педалью в кабине); КВС - выключатель конечный авто-атического включения малой скорости стрелы; ЗКВС, 4КВС - ъы-лючатели конечные ( ограничение вылета стрелы); ОПГ-1 - выклю-атель конечный ( ограничение подъема крюка, вторые контакты ыключателя ОПГ); МСМ - кнопка управления тормозом на выносом монтажном пульте; ПСМ, ССМ - кнопки управления приводом а выносном монтажном пульте. [11]
Механизмы изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленные и раскаленные металлы, ядовитые и взрывчатые вещества и кислоты, должны иметь на каждом приводе барабанов по два тормоза. [12]
 |
Торсионный ограничитель крана марки МК-1. [13] |
При изменении вылета стрелы кулачок поворачивается, приподнимая или опуская качающуюся площадку, на которой установлен микровыключатель. Благодаря этому изменяется величина зазора между рычагом 4 и микровыключателем, а также величина угла закручивания торсиона и допустимая нагрузка на кран. [14]
 |
Схемы устройств для обеспечения перемещения груза по горизонтали при изменении вылета стрелы. [15] |
Страницы: 1 2 3 4