Cтраница 4
Обеспечение нормальной подачи топлива, пуска и работы двигателя при низких температурах определяется температурой застывания топлива. Практически температура застывания топлива должна быть на 10 - 15 ниже температуры окружающего воздуха. С увеличением вязкости топлива, вызванным охлаждением, подкачивающая помпа не в состоянии обеспечить подачу топлива к топливному насосу, а при очень низких температурах топливо может совершенно потерять текучесть. При понижении температуры из топлива выделяются кристаллы парафина, забивающие фильтры и топливопроводы. Коррозия деталей двигателя определяется: а) содержанием серы в топливе; б) содержанием водорастворимых кислот и щелочей. [46]
Исследовано влияние содержания дизельных фракций во флотском мазуте Ф-5 и депрессорной присадки ВЭС-6 на температуру застывания топлива при хранении. [47]
Для обеспечения надежной подачи топлива в цилиндры двигателя в зимнее время большое значение имеет также температура застывания топлива. Температурой застывания дизельных топлив называется та температура, при которой топливо, находящееся в стандартной пробирке, теряет способность изменять свой уровень в течение 1 мин. Для надежной работы двигателя эта температура должна быть на 5 - 10 С ниже температуры окружающего воздуха при эксплуатации автомобиля. Дополнительно ГОСТ предусматривает определение температуры помутнения дизельного топлива. Это определение по ГОСТ 5066 - 49 заключается в охлаждении испытываемого топлива и установлении температуры, при которой наступает его помутнение вследствие начала кристаллизации углеводородов, входящих в его состав. [48]
При проведении карбамидной депарафинизации дизельного топлива с применением отстойно-промывочных центрифуг на опытной установке ГНПЗ было достигнуто снижение температуры застывания топлива от - 9 до - 48 G, а при окислении выделенного из топлива парафина были получены высококачественные синтетические жирные кислоты и спирты. [49]
Последнее достигается депарафинизацией дистиллятов при получении зимних сортов топлива, при которой в результате извлечения парафина или введения специальных присадок снижается температура застывания топлива и в фильтрах исключается закупорка пор и образование слоя парафина на фильтрующей перегородке. Топлива при их производстве должны очищаться от всех загрязнителей ( смол, серы, мыл нафтеновых кислот, воды, механических примесей), вызывающих также закупорку пор фильтров и мешающих работе топливной аппаратуры. [50]
Для всех высокоплавких углеводородов независимо от температуры плавления имеется предел процентного содержания их в растворе, выше которого парафлоу не оказывает никакого действия на температуру застывания топлива. [51]
В дизельных топливах присутствие нормальных алканов желательно, так как они обладают хорошей воспламеняемостью ( максимальное соотношение Н: С), но в то же время повышают температуру застывания топлива. Поэтому в дизельных топливах допустимое количество нормальных парафиновых углеводородов определяется температурой застывания по ГОСТ. [52]
По современной технологии из дистиллятов дизельных топлив при получении марок 3 и А глубоко извлекаются ( до 95 % от потенциала) н-алканы С 2 - С2о - с целью понижения температуры застывания топлива и получения при этом ценного продукта для нефтехимии - жидкого парафина ( см. далее разд. [53]
В зависимости от условий применения устанавливают три марки дизельного топлива: Л ( летнее) - для экплуатации при температуре окружающего воздуха С и выше; 3 ( зимнее) - минус 20 С и выше ( температура застывания топлива не выше минус 35 С) и минус 30 С и выше ( температура застывания топлива не выше минус 45 С); А ( арктическое) - минус 50 С и выше. [54]
Марки дизельного топлива подразделяют на виды: Л ( летнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О С и выше; 3 ( зимнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха - 20 С и выше ( температура застывания топлива не выше - 35 С) и - 30 С и выше ( температура застывания топлива не выше - 45 С); А ( арктическое) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха - 50 С и выше. [55]
В зависимости от условий применения устанавливают три марки дизельного топлива: Л ( летнее) - для экплуатации при температуре окружающего воздуха С и выше; 3 ( зимнее) - минус 20 С и выше ( температура застывания топлива не выше минус 35 С) и минус 30 С и выше ( температура застывания топлива не выше минус 45 С); А ( арктическое) - минус 50 С и выше. [56]
Марки дизельного топлива подразделяют на виды: Л ( летнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О С и выше; 3 ( зимнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха - 20 С и выше ( температура застывания топлива не выше - 35 С) и - 30 С и выше ( температура застывания топлива не выше - 45 С); А ( арктическое) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха - 50 С и выше. [57]
Температура застывания характеризует температурные пределы применения топлива без предварительного подогрева. Температура застывания топлива должна быть на 5 - 10я ниже температуры, при которой предполагается использование топлива. [58]