Температура - застывание - дизельное топливо
Cтраница 4
Температура застывания топлива типа керосина равна - 50 С, несколько ниже температуры застывания аналогичного топлива, выделенного из нефти до переработки; значение ее достигает - 38 - 40 С. Так же как и в случае топлив типа керосина, температура застывания дизельного топлива, полученного после крекинга нефти, равная - 7 - 9 С, ниже температуры застывания дизельного топлива (: - 3, - 5 С), выделенного из нефти до переработки. Обращают на себя внимание ( табл. 64) высокие выходы изобутана в лроцессе переработки ромашкинской нефти. При оптимальном режиме в составе газов каталитического крекинга содержится 20 - 23 % изобутана. [46]
 |
Принципиальная схема переработки конденсата на ГФУ-2 Шебе-линского ГПЗ. [47] |
Бензины, вырабатываемые из газовых конденсатов, часто не удовлетворяют требованиям ГОСТа по октановому числу и температуре выкипания 10 % - ной фракции, а дизельные топлива - по температуре застывания. Для повышения качества прямотон-ных бензинов используются процессы термического и каталитического крекинга и риформинга, депарафинизация и компаундирование; для снижения температуры застывания дизельных топлив - депарафинизация; для удаления сернистых азотистых и кислородных соединений - гидроочистка и щелочная очистка. [48]
Температура застывания топлива типа керосина равна - 50 С, несколько ниже температуры застывания аналогичного топлива, выделенного из нефти до переработки; значение ее достигает - 38 - 40 С. Так же как и в случае топлив типа керосина, температура застывания дизельного топлива, полученного после крекинга нефти, равная - 7 - 9 С, ниже температуры застывания дизельного топлива (: - 3, - 5 С), выделенного из нефти до переработки. Обращают на себя внимание ( табл. 64) высокие выходы изобутана в лроцессе переработки ромашкинской нефти. При оптимальном режиме в составе газов каталитического крекинга содержится 20 - 23 % изобутана. [49]
Для двигателей, работающих на открытом воздухе, большое значение имеют такие показатели топлиза, как температура застывания, характеризующая полную потерю подвижности, и температура помутнения, при которой в топливе появляются первые кристаллы парафина. При использовании топлив с высокой температурой помутнения существует опасность забивания кристаллами парафина фильтров, через которые пропускают топливо для очистки от механических примесей. Температура застывания дизельных топлив для автотракторных двигателей не должна превышать: - 10 С для летнего, - 35 С для зимнего и - 55 С для арктического сорта. [50]
Температура застывания характеризует ту минимальную температуру, при которой обеспечивается перекачка или транспортировка топлива. Она зависит от фракционного состава: увеличение содержания легких фракций снижает температуру застывания. На температуру застывания дизельного топлива также оказывает влияние углеводородный состав топлив и строение углеводородов. Значительное содержание нормальных парафиновых углеводородов повышает, а сильноразветвленных углеводородов изомерного строения - снижает температуру застывания дизельных топлив. В зависимости от марки дизельного топлива ГОСТами регламентируется температура застывания в довольно широких пределах от - 10 до - 60 С. [51]
Лучшие показатели достигнуты при использовании катализаторов, приготовленных на основе морденита. В частности, депрессия по температуре застывания дизельного топлива в 30 - 235 достигнута при выходе 75 - 80 % целевого продукта. [52]
Трехступенчатую промывку и отделение комплекса проводят в специальном отстойнике. Для промывки используют фракцию сырья 180 - 220 С. Парафин-сырец без адсорбционной доочистки содержит 1 - 2 % ароматических углеводородов, температура застывания дизельного топлива снижается с - 10 до - 36 С. Этим же методом депарафинизации получают трансформаторное масло с 4аст - 47 С. [53]
Трехступенчатую промывку и отделение комплекса проводят в специальном отстойнике. Для промывки используют фракцию сырья 180 - 220 С. Парафин-сырец без адсорбционной доочист ки содержит 1 - 2 % ароматических углеводородов, температура застывания дизельного топлива снижается с - 10 до - 35 С. Этим же методом депарафинизации получают трансформаторное масло с 4аст - 47 С. [54]
Температура застывания характеризует ту минимальную температуру, при которой обеспечивается перекачка или транспортировка топлива. Она зависит от фракционного состава: увеличение содержания легких фракций снижает температуру застывания. На температуру застывания дизельного топлива также оказывает влияние углеводородный состав топлив и строение углеводородов. Значительное содержание нормальных парафиновых углеводородов повышает, а сильноразветвленных углеводородов изомерного строения - снижает температуру застывания дизельных топлив. В зависимости от марки дизельного топлива ГОСТами регламентируется температура застывания в довольно широких пределах от - 10 до - 60 С. [55]
На долю моторных топлив во Франции приходится около 35 % всего производства нефтепродуктов. В перспективе она должна значительно увеличиться. В условиях ограниченности мировых запасов нефти и быстрого роста цен на нее особое значение приобретает максимально рациональное использование моторных топлив. При неизменном объеме переработки нефти ресурсы дизельных топлив могут быть увеличены за счет оптимизации требований к цетановому числу и повышения температуры конца кипения с помощью использования депр ессорных присадок и внедрения специальных процессов селективного гидрокрекинга, обеспечивающих снижение температуры застывания высококипящих дизельных топлив. Предполагается, что к 1990 г. температура перегонки 85 % дизельного топлива повысится до 375 С против 350 0 в настоящее время. [56]
Температура застывания дизельного топлива, определяемая по ГОСТ 1533 - 42, имеет большое значение для эксплуатации двигателей, транспортирования и хранения топлива. Температурой застывания дизельных топлив называется температура, при которой топливо, находящееся в лабораторной пробирке, наклоненной под углом 45, не меняет своего уровня в течение одной минуты. Топливо может застывать из-за наличия в нем большого количества парафиновых углеводородов, выделение которых вызывает помутнение топлива, отложения их на топливных фильтрах и прекращение подачи топлива. Дизельные топлива, насыщенные парафином, применяют только в летнее время. Температура застывания дизельного топлива зависит также от его фракционного состава. Более тяжелое по фракционному составу топливо из одной и той же нефти обладает более высокой температурой застывания. [57]
Страницы: 1 2 3 4