Cтраница 3
Такой принцип был заложен в разработанной институтом Гипронисэлектрошахт аппаратуре типа АКТВ для контроля температуры нагрева подшипников. [31]
Возможны случаи, когда величину мощности будет ограничивать не температура перегрева обмоток, а температура нагрева подшипников или контактных колец ( электродвигатели с фазным ротором), поэтому при определении номинальной мощности электродвигателя необходимо учитывать нагрев подшипников и контактных колец. [32]
Проверка станка при его работе на холостом ходу производится последовательным включением всех его скоростей с целью определения температуры нагрева подшипников. Эта температура не должна превышать 00 - 70 С. Механизм подач также должен быть испытан на холостом ходу при низких, средних и наибольших величинах рабочих подач и на ускоренных ходах всех органов станка. Во время испытаний станка на холостом ходу также производится проверка всех включений и переключений для определения правильности их взаимодействия, взаимной блокировки, надежности фиксации, плавности хода, а также работы смазывающей и охлаждающей систем. [33]
Проверка станка при его работе на) холостом ходу производится последовательным включением всех его скоростей с целью определения температуры нагрева подшипников. Эта температура не должна превышать 60 - 70 С. Механизм подач также должен быть испытан на холостом ходу при низких, средних и наибольших величинах рабочих подач и на ускоренных ходах всех органов станка. Во время испытаний станка на холостом ходу также производится проверка всех включений и переключений для определения правильности их взаимодействия, взаимной блокировки, надежности фиксации, плавности хода, а также работы смазывающей и охлаждающей систем. [34]
При определении условной нагрузки на подшипник учитываются величины радиальной и осевой нагрузок на подшипник, характер действия этих нагрузок, температура нагрева подшипника и какое кольцо подшипника является вращающимся. [35]
Двигатели с только что отремонтированными подшипниками опробуют на холостом ходу и под нагрузкой в течение нескольких часов с контрольной проверкой температуры нагрева подшипников. После пробной работы в подшипниках двигателя необходимо сменить масло. [36]
Двигатели с только что отремонтированными подшипниками опробуются на холостом ходу и под нагрузкой в течение нескольких часов с контрольной проверкой температуры нагрева подшипников. После пробной работы в подшипниках двигателя необходимо сменить смазку и залить их свежим маслом нужной марки. [37]
При определении условной нагрузки на подшипник Q учитывают: величины радиальной и осевой нагрузок на подшипник, характер действия этих нагрузок, температуру нагрева подшипника и какое кольцо подшипника является вращающимся. [38]
При определении эквивалентной динамической нагрузки Р учитывают тип подшипника, значения радиальной и осевой нагрузок на подшипник, характер действия этих нагрузок, температуру нагрева подшипника и какое кольцо подшипника вращающееся. [39]
При определении эквивалентной динамической нагрузки Р для подшипника учитывают тип подшипника, величины радиальной и осевой нагрузок на подшипник, характер действия этих нагрузок, температуру нагрева подшипника и какое кольцо подшипника является вращающимся. [40]
По окончании работы машинист крана должен: привести кран в нерабочее положение ( в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации крана); выключить силовую установку ( отключить от внешней электросети и др.); проверить температуру нагрева подшипников, тормозов, двигателей и очистить кран от пыли и грязи, особое внимание при этом обратив на электрическое, гидравлическое и пневматическое оборудование; записать в журнал приема и сдачи смен все замечания по работе крана и сообщить о них ответственному за исправное состояние крана. [41]
При обслуживании тягодутьевых установок основное внимание следует уделять достаточности охлаждения подшипников дымососов и выбору соответствующих по качеству смазочных материалов с учетом конструкции и режима работы подшипников, частоты вращения роторов и температуры, систематически следить за смазкой и температурой нагрева подшипников, не допускать загрязнения смазочных масел. [42]
Если при испытании на холостом ходу все механизмы станка работают плавно, без посторонних шумов, и сила тока, потребляемого электромотором станка, не превышает значения, указанного в паспорте, а также надежно работают все механизмы управления станком, не наблюдается течи масла в соединениях маслопроводов, температура нагрева подшипников не выше допустимой - работу станка следует считать удовлетворительной. [43]
Во время выполнения общей контрольной сборки проверяются: правильность изготовления и сборки с подгонкой сопряжений; действие систем смазки и охлаждения агрегата; действие механизмов на холостом ходу на всех скоростях и подачах с замером суммарных люфтов в кинематических цепях; четкое и безотказное действие движущихся механизмов; надежная фиксация рукояток управления во всех положениях; температура нагрева подшипников при обкатке оборудования; работоспособность агрегата на разных скоростях; соответствие проектной мощности. [44]
А - осевая нагрузка на подшипник; 5 - осевая сила в радиально-упругом подшипнике, составляющая радиальные силы R ( рис. 106); Кк - кинематический коэффициент, учитывающий, какое кольцо вращается; т - коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной; Кб - динамический - коэффициент, учитывающий характер нагрузки на подшипник; / Ст - температурный коэффициент, учитывающий температуру нагрева подшипника. [45]