Cтраница 4
После сборки в сопряжение вкладышей с валом подают смазку и производят приработку, сначала на малых нагрузках и частоте вращения, постепенно доводя их до номинальных. Температура нагрева подшипников при этом не должна превышать 60 С. Повышенная температура свидетельствует о некачественной пригонке и сборке, о неудовлетворительном поступлении смазки в сопряжение или о возникновении задиров и пригаров на рабочих поверхностях. В этих случаях приработку прекращают и устраняют дефекты. [46]
Температура нагрева подшипников не должна превышать 60 С. При отсутствии термометра нагрев подшипников определяется ощупыванием рукой. [47]
При этих пусках трущиеся части приобретают свою рабочую температуру. Температура нагрева подшипников не должна превышать 60 С. При чрезмерном нагреве увеличивают зазоры во вкладышах или проводят дополнительное шабрение. При ненормальных шумах и стуках уменьшают зазоры и подтягивают ослабевши-е резьбовые соединения. [48]
Состояние подшипников надо проверять не реже одного раза в смену. Температура нагрева подшипников при длительной работе не должна превышать 80 С, а разница между температурой подшипника и окружающего воздуха не должна быть больше 45 С. [49]
Частота вращения должна быть не менее значения при часовом и не более при продолжительном режиме. Температура нагрева подшипников не должна превышать 95 С. [50]
Механизм подъема должен работать плавно, без толчков и больших усилий. Температура нагрева подшипников, величина вибрации, степень небаланса вращающихся масс не должны превышать величин, указанных в инструкции завода-изготовителя и техусловиях на изготовление дробилки. [51]
Надежность работы электростанции в очень большой степени зависит от состояния и ухода за подшипниками. Температура нагрева подшипников качения не должна превышать 95 С. В начале работы температура подшипников медленно повышается, а через 2 ч работы должна стать почти неизменной. При обнаружении каких-либо неисправностей в работе электростанции моторист обязан остановить двигатель и не запускать его до полного выяснения и устранения причин неисправности. [52]