Температура - часть - машина
Cтраница 3
Для машин с изоляцией класса А при уменьшении температуры охлаждающей среды ниже 35 С допустимое превышение температуры частей машины остается таким же, как и при 35 С. [31]
ГОСТ 183 - 66, а также ГОСТы на отдельные виды ЭМ устанавливают предельно допустимое превышение температуры частей машин по сравнению с температурой охлаждающей среды. [32]
 |
Каналы в проводниках при непосредственном охлаждении.| Сечение медной катушки и направление теплового потока ( а и электрическая схема замещения ( б. [33] |
В установившемся режиме вся теплота, выделяющаяся в машине, отводится в атмосферу из-за того, что температура частей машины выше, чем температура окружающего воздуха. [34]
Испытание на нагрев машин, предназначенных для кратковременного номинального режима работы, характеризующегося настолько малым временем работы, что температура частей машины не достигает установившихся значений, и настолько длительными остановками, что машина приходит в практически холодное состояние, производят в течение времени, которое указано на заводском щитке. Нормальная длительность кратковременного номинального режима, устанавливаемая ГОСТом 183 - 55, составляет 15; 30; 60 и % мин. В начале испытания машина должна находиться в холодном состоянии. Нагрузка машины в процессе испытаний должна поддерживаться неизменной с помощью РУ, позволяющих быстро и плавно ликвидировать отклонения от заданного режима. Температуру следует измерять в конце рабочего периода, однако в процессе испытаний желательно ее контролировать. [35]
Рз - коэффициенты, учитывающие увеличение сопротивления обмотки индуктора в нагретом состоянии; vb v2, v3, v4 - значения превышения температуры части машины, полученные в четырех режимах; vk - превышение температуры части машины за счет основных потерь в ОС ( якоря) и добавочных потерь при номинальном токе статора ( якоря) / Ном, ст - то же, но за счет потерь в стали при номинальном напряжении UKOa, VB - то же, но за счет потерь на возбуждение при номинальном токе возбуждения / в. [36]
Перемежающийся номинальный режим, работы с частыми реверсами ( S7) - режим, при котором периоды неизменной номинальной нагрузки чередуются с периодами реверса такой продолжительности, что температура частей машины не достигает установившихся значений. В этом режиме потери при реверсе существенно влияют на повышение температуры машины, которая работает без останова, находясь постоянно под напряжением. [37]
Повторно-кратковременный номинальный режим работы машины с частым пуском ( S4) - режим, аналогичный режиму S3, но отличающийся тем, что пусковые потери существенно влияют на температуру частей машины. [38]
 |
Зависимости мощности на валу двигателя, мощности потерь и температуры от времени ( режим S3. [39] |
Повторно-кратковременным номинальным режимом работы с частыми пусками ( 54) называется режим, при котором, в отличие от режима 53, пусковые потери оказывают существенное влияние на превышение температуры частей машины. [40]
Под повторно-кратковременным номинальным режимом работы ЭМ понимается такой режим, при котором кратковременная работа машины чередуется с кратковременными отключениями; при этом ни при работе, ни при отключении не достигаются установившиеся значения температур частей машины. [41]
Перемежающимся номинальным режимом работы с частыми реверсами ( 57) называется режим, при котором периоды реверса чередуются с периодами неизменной номинальной нагрузки, причем периоды последней не настолько длительны, чтобы превышения температуры частей машины могли достигнуть установившихся значений. В этом режиме потери при реверсировании оказывают существенное влияние на превышение температуры частей машины, которая работает без остановки, находясь постоянно под напряжением. [42]
Рз - коэффициенты, учитывающие увеличение сопротивления обмотки индуктора в нагретом состоянии; vb v2, v3, v4 - значения превышения температуры части машины, полученные в четырех режимах; vk - превышение температуры части машины за счет основных потерь в ОС ( якоря) и добавочных потерь при номинальном токе статора ( якоря) / Ном, ст - то же, но за счет потерь в стали при номинальном напряжении UKOa, VB - то же, но за счет потерь на возбуждение при номинальном токе возбуждения / в. [43]
Для определения температуры обмоток при измерении их сопротивления в холодном состоянии не рекомендуется пользоваться показаниями термометров, находящихся вне машины; необходимо закладывать термометры внутрь машины заблаговременно - за 20 - 30 мин, чтобы они могли к моменту измерения воспринять температуру частей машины. [44]
Температуру обмоток определяют так: ртутный шарик термометра обвертывают в несколько слоев фольгой, устанавливают термометр на место для измерения температуры, прикрывают ватой или ветошью, но чтобы она не попала между ртутным шариком и нагретой частью оборудования. За температуру испытуемой части машины принимают наибольшую температуру, отмеченную термометром. [45]
Страницы: 1 2 3 4