Температура - шина
Cтраница 4
Рассчитав аналогичные величины для t - 70, 80 и 90 С можно построить кривые ( pine. Следует иметь в виду, что в зоне тепловых воздействий открытого колошника температура шин короткой сети превышает расчетную на 40 - 50 С. [46]
Несколько замечаний, которые, как мне кажется, требуют разъяснений. Свердлов и Пауэл заявили, что они были несколько удивлены, когда заметили, что температура кожуха оказалась выше температуры токопрово-дящих шин. Автор согласен с тем, что если бы это было действительно так, то было бы удивительно. [47]
При эксплуатации шин особое внимание обращают на болтовые контактные соединения шин РУ друг с другом и с выводами аппаратов. Эти соединения должны удовлетворять следующим основным требованиям: а) плотность тока в контактном соединении шин не должна превышать 0 3 А / мм2 для медных, 0 16 А / мм2 для алюминиевых и 0 075 А / мм2 для стальных; б) падение напряжения в контактном соединении не должно превышать более чем на 20 % величину падения напряжения для целого участка шины равной длины; в) сопротивление контакта при температуре шин 70 С не должно превышать более чем на 20 % сопротивление целого участка шины, равного длине контактного соединения при той же температуре. [48]
Тепловое состояние шин влияет на срок их службы. Повышение температуры шины снижает усталостную прочность резины и корда, ухудшает связь между ними и может вызвать преждевременный выход шины из строя. Температура шины влияет также на износостойкость протектора. С увеличением скорости качения колеса возрастает число циклов деформации, испытываемых материалами шины, и, следовательно, возрастает выделение тепла в шине. Поэтому с увеличением скорости автомобиля повышается температура в шине. [49]
Получаемые на станках величины сопротивления качению значительно ( иногда в 1 5 - 2 раза) ниже, чем замеренные в дорожных условиях, несмотря на некоторое увеличение радиальной деформации при качении по барабану стенда. Кроме того, температура шин на стенде выше и сопротивление качению от этого уменьшается. [50]
 |
Качение шины с критической скоростью ( на беговом барабане. [51] |
Критическая скорость зависит от величины внутреннего давления и конструкции шины. При движении с критической скоростью температура шин быстро возрастает, происходит резкое снижение их прочности и при наличии волн долговечность шин измеряется обычно минутами. [52]
Наличие диффузии сжатого воздуха через стенки камеры понижает в ней давление. Для шин легковых автомобилей падение давления вследствие диффузии составляет примерно 0 1 кГ / смг в неделю. Диффузия воздуха возрастает с увеличением температуры шины. Практически диффузия воздуха не должна сказываться на уменьшении внутренней нагрузки на шину, так как при правильной эксплуатации давление воздуха в шинах поддерживается соответствующим норме. [53]
 |
&. Схема измерения тока с использованием падения напряжения в шине. [54] |
Величина этого сопротивления выбирается в несколько раз больше, чем сопротивление прибора. Компенсационное сопротивление заключается в тешюпроводящий корпус и приболчивается к то-коведущей шине, благодаря чему имеет такую же температуру, как и последняя. Поэтому сопротивление измерительной цепи при изменении температуры шины меняется почти так же, как сопротивление шины, и ток в измерительной цепи весьма мало зависит от температуры шины, а определяется величиной тока в ней. [55]
Расположение шин должно быть таковым, чтобы охлаждающий воздух мог свободно подниматься по мере нагревания. Лучше всего прокладывать шины по стенам на кронштейнах из углового железа и на фарфоровых изоляторах ( фиг. При необходимости прокладывать шины плашмя нагрузку их уменьшают на 20 %; в противном случае заметно возрастает температура шин. [56]
Величина этого сопротивления выбирается в несколько раз больше, чем сопротивление прибора. Компенсационное сопротивление заключается в тешюпроводящий корпус и приболчивается к то-коведущей шине, благодаря чему имеет такую же температуру, как и последняя. Поэтому сопротивление измерительной цепи при изменении температуры шины меняется почти так же, как сопротивление шины, и ток в измерительной цепи весьма мало зависит от температуры шины, а определяется величиной тока в ней. [57]
Страницы: 1 2 3 4