Температура - выкипание
Cтраница 2
Температура выкипания 90, / топлива для авиационных бензинов по нашим нормам не должна быть выше 150 С. [16]
Температура выкипания 50 % ( об.) определяет испаряемость средних фракций топлива и в сочетании с прочими температурами кривой разгонки характеризует стабильность состава различных партий одного сорта топлива. [17]
 |
Свойства парафин истых дистиллятов1, выделенных из нсфтей, перерабатываемых на Грозненском заводе. [18] |
Температура выкипания 325 - 475, микроструктура выделенных парафинов хорошая. [19]
Температуры выкипания 90 и 98 % ( об.) характеризуют содержание в топливе высокомолекулярных углеводородов. Чем выше эти температуры, тем труднее достигается высокая полнота сгорания топлива, отсутствие дымления и нагарообразования в камере. [20]
Температура выкипания 10 % - ной фракции для авиационных бензинов должна быть в пределах 75 - 88 С, а для авиационных - в пределах 70 - 79 С. [21]
Температура выкипания 90 % топлива для авиационных ы автомобильных бензинов характеризуется по нашим нормам следующими показателями: для авиационного температура выкипания 90 % не выше 145 С, для автомобильного 195 С. [22]
Температура выкипания 90 % бензина ( вследствие неполного испарения его в цилиндре) служит до известной степени критерием возможного разжижения картерной смазки. Если двигатель не прогрет и находится перед запуском долгое время на холоду, то-частицы неиспарившегося топлива осаждаются на холодных стенках цилиндров и разжижают смазку. [23]
Температура выкипания 90 % топлива для автомобильных бензинов по ГОСТ должна быть не выше 180 С. [24]
Температура выкипания 50 ( / 50) оказывает решающее влияние на быстроту нагрева запущенного на холоде двигателя и на соответствующий расход топлива. С понижением t - a прогрев ускоряется, а расход топлива снижается. Однако чрезмерное уменьшение средней испаряемости топлива нежелательно в связи с возможным обледенением карбюратора даже при температурах выше 10 С. Это явление связано с заметным понижением температуры при испарении легколетучих веществ. [25]
Температура выкипания 50 % 4о характеризует быстроту прогрева двигателя после запуска и оказывает влияние на расход топлива. С понижением t50 подогрев ускоряется, а расход топлива на него снижается. [26]
Температуры выкипания 50 и 90 % бензина являются показателями пригодности бензина для приготовления горючей смеси двигателю, прогретому до рабочего состояния. [27]
Температура выкипания 90 % испытываемого бензина характеризует наличие в нем тяжелых, трудно испаряющихся фракций. Чем ниже температура выкипания 90 % бензина, тем меньше в нем трудно испаряющихся фракций, тем полнее испаряется он при карбюрации и равномернее распределяется горючая смесь по цилиндрам. С повышением этой температуры увеличиваются расход бензина и степень разжижения им масла в картере. [28]
Температуры выкипания 90 % и конца кипения бензина определяют содержание в бензине тяжелых фракций. С увеличением значений этих температур распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам двигателя характеризуется все большей неравномерностью из-за увеличения неиспарившейся жидкой пленки на стенках впускного коллектора двигателя. Тяжелые бензиновые фракции, не сгоревшие в камере, смывают масло со стенок цилиндра, что приводит к повышенному износу двигателя. Попавший в картер бензин разжижает масло и ухудшает его эксплуатационные свойства. Все перечисленные факторы резко снижают экономичность двигателя и его ресурс. [29]
Температура выкипания 10 % бензина характеризует его пусковые качества. [30]
Страницы: 1 2 3 4