Температура - выкипание
Cтраница 3
 |
Кривая перегонки бензина А-76. [31] |
Температура выкипания 10 % топлива определяет возможность легкого пуска двигателя, и чем она ниже, тем легче пуск холодного двигателя. Однако если эта температура слишком низка - меньше 60 С, то возможны образование паровых пробок в топливопроводах и перебои в работе двигателя. Кроме того, излишне низкая испаряемость бензина может вызвать обледенение дросселя карбюратора и засорение распылителей кристаллами льда. [32]
 |
Кривая перегонки бензина А-76. [33] |
Температура выкипания 50 % топлива характеризует продолжительность прогрева двигателя после его пуска и динамичность автомобиля. [34]
 |
Кривая перегонки бензина А-76. [35] |
Температура выкипания 90 % топлива и температура конца перегонки обусловливает возможно полное его испарение, а следовательно, получение соответствующей мощности и экономичности двигателя. Последнее связано с разжижением смазки, смывом масляной пленки со стенок цилиндров неиспарившейся частью бензина и ухудшением условий трения. [36]
Температура выкипания 50 % топлива характеризует его среднюю испаряемость, влияющую на приемистость, прогрев и устойчивость работы двигателя. Чем ниже температура, при которой выкипает 50 % топлива, тем выше его испаряемость и тем лучше приемистость и устойчивость работы двигателя на данном сорте топлива. [37]
Температура выкипания 90 % топлива указывает на присутствие в бензине тяжелых, трудно испаряющихся фракций. Чем ниже температура выкипания 90 % топлива, тем меньше в нем трудно испаряющихся фракций и тем полнее испарение топлива при карбюрации и равномернее распределение смеси по цилиндрам. С повышением температуры выкипания 90 % топлива увеличивается расход топлива и появляется опасность разжижения масла вследствие неполного испарения топлива в цилиндре. [38]
Температура выкипания 10 % топлива характеризует его пусковые свойства при низких температурах и склонность к образованию газовых пробок в системе подачи бензина у самолета или у автомобиля. Эта температура для авиационных бензинов колеблется в пределах 75 - 88, для автомобильных - в пределах 70 - 79 С. [39]
Температура выкипания 40 и 50 % топлива оказывает влияние на плавность перехода работы двигателя с одного режима на другой и устойчивость его в работе. [40]
Температура выкипания 90 % бензина авиационного не должна превышать 145, а автомобильного 195; 97 % - ная точка выкипания авиационного бензина должна быть не выше 180 С, автомобильного 205 С. [41]
 |
Стандартный аппарат для разгонки нефтепродуктов. [42] |
Температура выкипания 50 % топлива tso оказывает решающее влияние на быстроту прогрева запущенного на холоду двигателя и на расход топлива для этой цели. С понижением t o прогрев ускоряется, а расход топлива на него снижается; значительно улучшается также приемистость двигателя, т.е. легкость перехода его с одного режима на другой, что особенно важно для автомобильных двигателей в условиях городского транспорта. Но и чрезмерное уменьшение о также нежелательно, поскольку при испарении легколетучих веществ температура существенно понижается и это может вызвать обледенение карбюратора даже при температурах выше 10 С. [43]
Температура выкипания 50 % бензина дает возможность судить об испаряемости средних фракций бензина. [44]
Температура выкипания 50 % бензина характеризует скорость прогрева двигателя при запуске, плавность перехода с одного режима на другой, а также устойчивость его работы. Температуры выкипания 90 и 97 5 % авиационного бензи на, так же как температура конца кипения автомобильного бензина, определяют однородность рабочей смеси ( полноту сгорания топлива в двигателе); это очень важно, так как при неполном сгорании топлива в картер попадают жидкие вещества, смазочное масло разжижается, и двигатель изнашивается быстрее. Кроме того, при неполном сгорании топлива дополнительно загрязняется окружающая среда. [45]
Страницы: 1 2 3 4