Cтраница 4
Вследствие выделения тепла при нагрузке температура двигателя постепенно повышается, и если бы двигатель не отдавал тепла в окружающую среду, она могла бы достигнуть бесконечно большой величины. Однако рассеивание тепла поверхностью двигателя ( теплоотдача) в окружающую среду, все увеличивающееся с возрастанием температуры двигателя, ограничивает его нагрев, и повышение температуры по истечении некоторого времени прекращается. Происходит это тогда, когда количество тепла, отдаваемого двигателем в окружающую среду в единицу времени, становится равным количеству тепла, выделяемого в двигателе за то же время. Такой тепловой режим, при котором достигается постоянство температуры ( установившаяся температура), получается при длительной работе двигателя. Во многих случаях работа прекращается раньше, чем будет достигнута установившаяся температура, или происходит снижение нагрузки, а следовательно, уменьшение потерь и снижение температуры двигателя. [46]
В задачах электропривода проблемы определения температуры двигателя 6ДВ ( /) не возникает, важно иметь возможность оценки параметров режима работы, при которых не будет превзойдена допустимая для данного класса изоляции температура, поэтому в теории электропривода нагревание и охлаждение двигателей рассматриваются в рамках так называемой одноступенчатой теории нагрева, которая, как показала практика, позволяет удовлетворительно решать указанную задачу. [47]
Это также подтверждается графиками изменения температуры двигателя во времени при охлаждении ( рис. 27 6), кривая 3 соответствует частичному снятию нагрузки, кривая 4 - охлаждению двигателя до температуры окружающей среды. [48]
Принципиальная схема такого способа регулировки температуры двигателя показана на фиг. Этот метод пригоден для двигателей, закрытых капотом, с помощью которого обеспечивается возврат нагретого воздуха к вентилятору ( фиг. [49]
Дымность ОГ дизеля с понижением температуры двигателя до 30 С на режиме свободного ускорения может возрасти на несколько десятков единиц по шкале Картриджа, рост выбросов углеводородов аналогичен бензиновому двигателю. Для технически исправного автомобиля это может являться следствием пренебрежительного отношения к простому и надежному способу поддержания температурного режима двигателя - и применению утеплительных чехлов на капот и решетку радиатора. [50]
При кратковременном режиме за рабочий период температура двигателя не успевает достигнуть установившегося состояния. [51]
При кратковременном режиме за рабочий период температура двигателя не успевает достигнуть установившегося состояния. Для повторно-кратковременного режима работы характерно чередование рабочих периодов и пауз. [52]
Из уравнения (3.38) следует, что температура двигателя д стигает установившейся через бесконечно большое время. [53]