Тендер - паровоз
Cтраница 4
Пассажирские поезда формируются из вагонов с однотипным сцеплением. Как исключение, разрешается прицеплять к оборудованным автосцепкой пассажирские вагоны с винтовой стяжкой, ставя их в хвосте поезда одной группой. Локомотивы и вагоны с разнотипным сцеплением сцепляют крюком тендера паровоза серии ФД со стяжкой и скобой под крюк. Таких сцеплений в пассажирском поезде не должно быть более двух. [46]
 |
План и разрез склада угля при котельной. [47] |
Заводские склады угля обычно устраиваются при котельных. Их устройство существенно отличается от рассмотренных выше линейных складов железных дорог. На этих складах обычно отсутствуют устройства для подачи угля на тендер паровоза, но предусматриваются транспортные механизмы для подачи угля со склада непосредственно в котельные. [48]
Расположение пунктов набора воды на участке устанавливается тяговыми расчетами в зависимости от расхода воды локомотивами. Этот расход зависит от типа локомотива, расстояния, проходимого поездом, профиля и плана пути и веса поезда. Продолжительность стоянки поезда при этом определяется мощностью устройств водоснабжения, объемом тендера паровозов и устанавливается специальными расчетами. [49]
К приемным бункерам уголь со склада подвозится в саморазгружающихся полувагонах. Из приемного бункера / уголь поступает на тоннельный ленточный конвейер 2, а с него пересыпается на наклонный ленточный конвейер 5, проходящий в наклонной галерее, с последнего на горизонтальный конвейер 4, расположенный над бункерами. С конвейера 4 уголь сбрасывается в бункера эстакады 3, а из бункеров через бункерный затвор подается на тендер паровоза. [50]
На рис. 66 показан угольный склад открытого типа при паровозном депо ( план и разрез), оборудованный передвижными грейферными кранами на железнодорожном ходу. Хранение угля осуществляется в штабелях / разных размеров. При помощи этих же кранов производится подача угля в стационарные бункера 3, установленные по обе стороны разгрузочного пути, из которых уголь затем подается на тендер паровоза. Углесмешение осуществляется послойной загрузкой бункеров углями различных марок. [51]
Леблана; при разложении гидросульфита и бисульфита. Постоянно содержится в воздухе на фабриках искусственного шелка; на свекло-сахарных заводах при мойке и резке свеклы у диффузоров, при обеззоливании голья растворами патоки; при розливе сернистых минеральных вод, в грязелечебницах; при варке фактисов; при дроблении доменных шлаков; в производстве асфальта; на коксогазовых заводах, когда уголь богат серой ( в особенности при утечке неочищенного газа, при смене газоочистительной массы); в сланцеперегонной промышленности. Содержится в сточных водах различных производств, главным образом на заводах, где получают цианистые соединения, на кожевенных, сахарных и подобных предприятиях, часто - в воздухе каменноугольных шахт; на нефтяных промыслах, когда нефть богата серой; в воздухе канализационной сети, в клоачных газах, в воздухе ям, колодцев; в неочищенном ацетилене; на тендерах паровозов, в туннелях - при применении богатого серой угля. [52]
Леблана; при разложении гидросульфита и бисульфита. Постоянно содержится в воздухе на фабриках искусственного шелка; на свекло-сахарных заводах при мойке и резке свеклы у при обеззолпвании голья растворами патоки; при розливе сернистых ральных вод, в грязелечебницах; при варке фактисов; при дроблении д ных шлаков; в производстве асфальта; на коксогазовых заводах, когда уголь богат серой ( в особенности при утечке неочищенного газа, при смене газоочистительной массы); в сланцеперегонной промышленности. Содержится в сточных водах различных производств, главным образом на заводах, где получают цианистые соединения, на кожевенных, сахарных и подобных предприятиях, часто - в воздухе каменноугольных шахт; на нефтяных промыслах, когда нефть богата серой; в воздухе канализационной сети, в клоачных газах, в воздухе ям, колодцев; в неочищенном ацетилене; на тендерах паровозов, в туннелях - при применении богатого серой угля. [53]
Встречается в природе в вулканических газах, в сернистых минеральных водах ( Мацеста); в воздухе в производственных условиях при его примени вии для осаждения Си и Аи из растворов, для очистки HjSCu, HC1 и As, при переработке BaS с целью получения других солей Ва и сульфида сурьмы, в производстве CSi, ультрамарина, прочих сульфидов, сернистых красителей, пигментов, при применении. Леблана; при разложении гидросульфита и бисульфита. По - стоянно содержится в воздухе на фабриках искусственного шелка; на свеклосахарных заводах при мойке и резке свеклы у диффузоров, при обеззолива-нии голья растворами патоки; при розливе сернистых минеральных вод, в грязелечебницах; при варке фактисов; при дроблении доменных шлаков; в производстве асфальта; на коксогазовых заводах, когда уголь богат серой ( в особенности при утечке неочищенного газа, при смене газоочистительной массы); в сланцеперегонной промышленности. Содержится в сточных водах различных производств, главным образом на заводах, где получают цианистые соединения, на кожевенных, сахарных и подобных предприятиях, часто - в воздухе каменноугольных шахт; на нефтяных промыслах, когда нефть богата серой; в воздухе канализационной сети, в клоачных газах, в воздухе ям, колодцев; в неочищенном ацетилене; на тендерах паровозов, в туннелях - при применении богатого серой угля. HaS ( в концентрации 0 28 - 0 55 мкг / л) был также обнаружен под одеждой у кормящих матерей, работающих в прядильном цехе вискозной фабрики. [54]
 |
Сальниковый компенсатор стальной сварной. [55] |
В системах водоснабжения промышленных предприятий вода на производственные нужды поступает по трубам непосредственно к производственным аппаратам или в резервуары. Для хозяйственно-питьевых нужд в поселках и на предприятиях вода из водопроводной сети разбирается через внутренние водопроводные краны. При отсутствии в поселках домовых вводов воду разбирают через водоразборные колонки. Тендеры паровозов наполняют водой также через специальные устройства - гидроколонки. [56]
Водяная камера д посредством канала сообщается с пространством, в к-ром находится водоочистительная сетка п для задержания грязи. Вода поступает через кран о, поворачивая к-рый рукояткой р, можно регулировать количество подаваемой воды. В пусковой период немного приоткрывают паровой клапан а. Тогда пар из камеры q устремляется через образовавшийся зазор между уширенной частью клапана и штуцером в кольцевое отверстие с. Попадая в водяную камеру д, пар увлекает из нее и приемной трубы воздух, создает вакуум, благодаря к-рому будет происходить подъем воды из тендера паровоза. Увлекаемый вместе с паром воздух через прорезы конуса е образует в камере d смесь, к-рая через клапан г выходит наружу. При этом питательный клапан т и добавочный клапан h закрыты. Когда вода из тендера достигает камеры д, происходит конденсация и создается вакуум, который передается в камеру смешения. Вестовой клапан г закрывается давлением атмосферного воздуха, но напор воды открывает его снова, и вода будет вытекать наружу. Этим заканчивается пусковой период, после чего необходимо поднять доотказа паровой клапан, чтобы отросток клапана вышел из центрального парового конуса. При излишках пара или воды в камере d может получиться давление больше атмосферного, благодаря чему пар и вода через клапан г выходят наружу. Это явление прекращается обратным клапаном в трубе L Уменьшая открытие водяного клапана, можно изменять производительность И. [57]
Эвансом [48] цитируется статья Ханкока [53], в которой приведены данные об использовании таких ингибиторов в 450 дизелях на протяжении 7 лет. Таннины смешивались с кальцинированной содой и применялись в воде средней или низкой жесткости. Далее Эванс отмечает случай на одной из железных дорог Южной Америки, где в паровозе возникли осложнения, связанные с коррозией меди в мягкой или в очень щелочной воде. Эти трудности были преодолены путем введения в тендеры паровоза медленно растворяющейся пасты на основе таннина. В настоящее время таннины не применяются в дизелях. [58]
Цельные корпусы с боковой крышкой часто применяются в сельскохозяйственных, строительных машинах и в вагонетках ( фиг. Для облегчения монтажа, который бывает затруднительным при больших размерах подшипников, часто применяют корпус с крышками с обеих сторон. Однако наилучший доступ к подшипнику при монтаже и осмотрах обеспечивает разъемный корпус. Примеры установки подшипника в разъемном корпусе приведены на фиг. Пример конструкции разъемного корпуса с крышкой для подшипника, примененного в тендере паровоза, приведен на фиг. [59]
Страницы: 1 2 3 4