Теория - крыло
Cтраница 1
Теория крыла Н. Е. Жуковского [32], [22] говорит о наличии свободных вихрей, параллельных направлению относительного движения и продолжающихся от конца крыла до бесконечности. Возможность возникновения кавитации внутри вихря может быть установлена из рассмотрения следующих уравнений. [1]
Теория крыла Н.Е. Жуковского и С.А. Чаплыгина популярно изложена в интересной статье П.А. Вальтера Теория подъемных сил и ее приложения к изучению процесса работ гидравлических машин ( Вестник инженеров. [2]
Теория крыла, построенная на этой основе, пригодна для сравнительно малых ( докритических) углов атаки. При больших углах атаки происходит срыв потока с верхней поверхности крыла или с передней кромки. Для улучшения обтекания крыльев на больших углах атаки еще на заре развития авиации были предложены конструкции разрезных крыльев. [3]
Теории крыла в установившемся и неустановившемся потоке посвящена колоссальная литература, и приведенный здесь обзор поневоле не затрагивает некоторых важных ( в том числе почти всех практических) аспектов проблемы. [4]
В теории крыла очень часто приходится иметь дело с плоскими вихревыми системами, которые состоят не из отдельных ( дискретных) вихрей, а из вихрей, непрерывно распределенных вдоль некоторой линии. Так, например, в пограничном слое крыла все частицы вращаются и, следовательно, пограничный слой эквивалентен в кинематическом отношении системе вихрей, непрерывно распределенных по слою. [5]
В теории крыла приходится рассматривать прямолинейные вихри, которые берут свое начало у крыла и простираются вдоль потока до бесконечности. [6]
Из теории крыла следует также, что индуктивное сопротивление несущей системы не зависит от продольного расстояния между несущими элементами. Распределение же потерь между двумя винтами зависит от продольного расстояния между ними. [7]
Согласно теории крыла Жуковского, коофф. В реальной жидкости в результате влияния вязкости величина dcy / da меньше теоретической ( рис. 1); причем эта разница возрастает по мере увеличения относит, толщины профиля; истинное значение угла а0 также меньше теоретического. Дальнейшее увеличение а ведет к резкому падению су и возрастанию коэфф. С ростом а отрыв распространяется на все большую поверхность профиля. [8]
По теории крыла мы прежде всего должны отметить работы С.А. Чаплыгина, сделанные за последние 15 лет. [9]
В теории крыла бесконечного размаха в первом приближении крыло можно заменить бесконечно длинной вихревой нитью, которая кратко называется присоединенным вихрем крыла ( фиг. [10]
Обобщение теории крыла на неустановившееся движение представляет особые трудности, так как при этом циркуляция вокруг крыла ( вообще говоря) не сохраняется, и с задней его кромки вследствие этого сходят вихри или вихревая пелена. Таким образом, задача усложняется не только математически, но и с точки зрения физической постановки. Первые исследования задач этого типа были выполнены в 20 - х годах В. Последним было, в частности, предпринято изучение колеблющегося крыла. [11]
Методы теории крыла были перенесены в XX в. [12]
 |
Обтекание воздухом. [13] |
Основы теории крыла самолета создал в 1904 г. Жуковский1), который сформулировал теорему о подъемной силе и вывел формулу для определения этой силы, являющуюся основой всех аэродинамических расчетов самолетов. [14]
 |
Обтекание воздухом. [15] |
Страницы: 1 2 3 4