Cтраница 4
Многочисленные и исключительные по своему значению исследования в области теории крыла и винта, теории сопротивления и пограничного слоя, флаттера и неустановившегося движения, проблемы аэродинамики больших скоростей и др. выросли из непосредственных запросов советской авиационной промышленности. [46]
Другая общая идея была уже указана в связи со сверхзвуковой теорией крыла. Было показано, что в случае стреловидного крыла бесконечного размаха волновое сопротивление исчезает, когда стреловидность настолько велика, что скорость потока, нормальная к оси крыла, становится дозвуковой. Было также показано, что в случае крыла конечного размаха волновое сопротивление значительно уменьшается при достаточно большой стреловидности. Когда скорость, нормальная к передней кромке, приближается к звуковой, происходит увеличение сопротивления, как это имеет место для нестреловидного крыла в области звуковых скоростей в силу скачка и отрыва потока. Заметим, что для крыла стреловидной конструкции возникают свои особые задачи и трудности как следствие особой формы плана. [47]
Современная гидродинамическая теория решеток, которую можно рассматривать как обобщение теории крыла, так же важна для расчета турбомашин, как аэродинамическая теория крыла и винта для расчета самолета или вертолета. [48]
Частным случаем этого уравнения является интегро-дифферен-циальное уравнение Прандтля ( уравнение теории крыла самолета), исследованию и решению которого посвящено большое число работ, в частности работы И. Н. Векуа [9] и Л. Г. Магнарадзе [1], тесно связанные с излагаемыми в этой книге методами. [49]
Частным случаем этого уравнения является интегро-дифферен-щиальное уравнение Прандтля ( уравнение теории крыла самолета), исследованию и решению которого посвящено большое число работ, в частности работы И. Н. Векуа [9] и Л. Г. Магнарадзе [1], тесно связанные с излагаемыми в этой книге методами. [50]
Таков весьма краткий перечень наиболее важных результатов Жуковского и Чаплыгина по теории крыла; их фундаментальные идеи были в дальнейшем развиты учениками и последователями - молодыми советскими аэродинамиками. [51]
В книге дается приближенный метод расчета лопаток пропеллерных насосов на основе теории несущего крыла. Следует отметить, что при проектировании колес этого типа, как и для центробежных насосов, большую роль играет опыт конструктора и наличие хорошей экспериментальной базы. [52]