Тепловоз

Cтраница 4

Тепловозы, как правило, выполняют с несочлененными тележками, рамы которых делают сварными, брусковыми или литыми. Каждая колесная пара имеет одностороннюю зубчатую передачу и буксы с роликовыми подшипниками. [46]

Тепловоз - это локомотив, который приводится в действие при помощи двигателя внутреннего сгорания. [47]

Тормозная система тепловоза ТЭП60. [48]

Тепловоз ТЭП60, кроме того, оборудован электропневматическим тормозом. [49]

Тепловоз 70000 с электропередачей французского производства ( рис. 234) является примером компоновки локомотива по принципу симметричного размещения оборудования и агрегатов, при котором легко осуществить равномерность распределения нагрузок на ведущие колесные пары. [50]

Тепловоз с гидропередачей ТГ106 ( рис. 236) характеризуется симметричным относительно его средней поперечной плоскости расположением оборудования. Две одинаковые силовые установки, каждая из которых состоит из дизеля Д40 мощностью 2000 л. с. и двухскоростной коробки передач Луганского завода, смонтированы дизелями наружу, причем коробки передач опущены на уровень рамы кузова, что обеспечивает свободное размещение теплообменников в средней части кузова, а по его концам - кабин машиниста. Облегчается также постановка муфт между валами дизелей и коробок передач. [51]

Тепловоз с гидропередачей фирмы Краусс-Маффей ( ФРГ) имеет несимметричную конструкцию относительно средней поперечной плоскости. Две силовые установки ( рис. 237), каждая из которых состоит из дизеля фирмы Майбах типа МД870 мощностью 2000 л. с. и гидравлической передачи типа Фойт, установлены дизелями внутрь, причем теплообменник передней силовой установки размещен между дизелями, а задней силовой установки - находится в заднем конце кузова. Вентиляторы теплообменников смонтированы в крыше кузова и снабжены гидростатическими приводами. Масло, циркулирующее в дизелях и гидропередачах, охлаждается в задних теплообменниках, установленных по концам кузова. Тормозные компрессоры, приводимые в действие от дизелей, а также воздушные резервуары размещены под шахтой переднего теплообменника. [52]

Тепловоз приводится в движение, а электроманометр давления на муфтах не показывает. [53]

Общий вид тепловоза ТЭМ1. [54]

Тепловоз ТЭМ1 ( рис. 1) с электропередачей предназначен для маневровой работы, но может быть также использован и для поездной. [55]

Тепловоз оборудован автоматическим тормозом и радиостанцией. [56]

Страницы: 1 2 3 4