Течь - масло
Cтраница 1
 |
Фактические передаточные числа и числа зубьев шестерен и колес в цилиндрических одноступенчатых редукторах типа Ц. [1] |
Течь масла по валу предотвращается лабиринтным уплотнением и отводом масла из полости между подшипниками и лабиринтным кольцом через отверстие в корпусе, через которое масло поступает в картер. В нижней части торцевой крышки осевого крепления наружного кольца подшипника против вертикального отверстия отвода смазки должен быть выполнен вырез для свободного прохода масла. [2]
 |
Гидроцилиндр наклона. [3] |
Течь масла через сальниковое уплотнение вызывается износом манжет и появлением продольных царапин на полированных поверхностях плунжера и цилиндра. [4]
 |
Режимы испытаний топливоподкачивающего насоса.| Режим испытаний маслонагнетательного насоса. [5] |
Течь масла по плоскостям разъема, шпилькам, через стенки и заглушки не допускается. [6]
 |
Режимы испытаний маслооткачивающего насоса. [7] |
Течь масла в соединениях не допускается. [8]
 |
Режимы испытаний топливоподкачивающего насоса.| Режим испытаний маслонагнетающего насоса. [9] |
Течь масла по плоскостям разъема, шпилькам, через стенки и заглушки не допускается. [10]
Течь масла через сальники может быть следствием засорения сапуна. Особенно тщательно необходим-о проверять уровень при появлении течи масла. Одновременно следует проверить, нет ли воды в масле. [11]
Течь масла появляется из-за повышенного уровня масла, повреждения прокладок и износа сальников или слабой затяжки крышки коробки. Необходимо слить излишек масла, подтянуть болты, заменить прокладки или сальники. [12]
Течь масла может быть из-за неисправности сальников, износа поверхности под рабочую кромку сальника, разрушения уплотни-тельных прокладок. Устраняется неисправность заменой сальника, поврежденных прокладок или изношенных деталей. [13]
Течь масла через заглушку скользящей вилки может возникнуть из-за ослабления посадки заглушки. Течь масла устраняют путем уплотнения соединения заглушки и вилки с помощью чеканки или опайки места посадки припоем. [14]
Течь масла из картера может быть вследствие износа сальника вала рулевой сошки или повреждения его рабочей кромки при сборке, а также из-за ослабления стопорной гайки, регулировочной гайки подшипников червяка. Неисправности устраняют путем замены сальника вала рулевой сошки или затяжкой стопорной гайки. Если это не устранит течь, следует установить между гайкой и торцом картера картонную или алюминиевую прокладку. [15]
Страницы: 1 2 3 4