Течь - масло
Cтраница 2
 |
Гидроцилиндр наклона. [16] |
Течь масла через сальниковое уплотнение вызывается износом манжет и появлением продольных царапин на полированных поверхностях плунжера и цилиндра. [17]
 |
Присоединение отводов. а - круглым проводом, б - медными лентами. [18] |
Течь масла в трансформаторах может возникнуть во время их работы в результате нарушения плотности сварных швов у баков, труб и радиаторов. Кроме того, могут быть неплотности между крышками и-баками трансформаторов и в местах установки вводов. [19]
 |
Масляный насос. [20] |
Течь масла из рабочих полостей насоса через неплотности прилегания крышки и втулок предотвращается ре пноаип пластиной 15, зажатой крышкой в торцевой канавке корпуса по всему профилю его расточки. [21]
Течь масла устраняют заваркой обнаруженных дефектных мест. Ликвидация течи путем применения замазки или клея не рекомендуется, так как при разогреве масла течь появляется вновь. Перед заваркой сливают масло и промывают бак. Качество сварного шва обычно испытывают на просачивание керосина. Место сварки смачивают керосином и обратную сторону закрашивают мелом. Керосин просачивается через участки дефектной сварки и смачивает мел. Раму бака очищают от ржавчины, тщательно промывают бензином и заменяют поврежденные прокладки. Для уплотняющих прокладок применяют маслоупорную резину ( марки С-14 или С-90), пробковые листы, электрокартон и другие маслостойкие материалы. Прокладки из маслоупорной резины укладывают на резиновом клее, а из других материалов - на маслостойком лаке. [22]
Течь масла в местах соединений и стыков не допускается. [23]
Течь масла из-под уплотнений происходит либо в результате переполнения редуктора маслом, либо вследствие выхода из строя или некачественного выполнения уплотнений. [24]
Течи масла через уплотнения устраняются путем подтягивания соответствующих болтов, установочных винтов или гаек. [25]
Течь масла в трансформаторах может возникнуть во время их работы в результате нарушения плотности сварных швов у баков труб и радиаторов. [26]
Течь масла через сальники и другие уплотнительные элементы происходит, как правило, из-за износа рабочих поверхностей крышек и сальников, повышенного уровня масла в картере моста. [27]
Течь масла из-под уплотнений происходит либо в результате переполнения редуктора маслом, либо из-за выхода из строя или некачественного уплотнения. Излишек масла следует удалить, отвернув сливную пробку, контролируя уровень его при помощи щупа маслоуказателя. [28]
Течь масла в трансформаторах может возникнуть во время их работы в результате нарушения плотности сварных швов у - баков труб и радиаторов. [29]
 |
Присоединение отводов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4