Течь - топливо
Cтраница 2
Автомобили, направляемые на ТО, ТР и хранение, не должны иметь течи топлива, а горловины топливных баков транспортных средств должны быть закрыты крышками. [16]
В гайки 10 и / / сальников запрессованы две манжеты 12, предотвращающие течь топлива. Корпус 9 насоса, отлитый из алюминиевого сплава, имеет цилиндрический колодец, в который с натягом запрессован качающийся узел. [17]
Характерными неисправностями систем питания карбюраторного или дизельного двигателя являются: нарушение герметичности и течь топлива из топливных баков и топливопроводов, загрязнение топливных и воздушных фильтров. [18]
При обнаружении каких-либо ненормаль-ностей в работе авиационного двигателя: появление несвойственного шума, неустойчивый режим оборотов, течь топлива, ослабление крепления двигателя на раме, появление вибрации и другие ненормальности, двигатель следует немедленно остановить и до устранения ненормальностей запуск установки не производить. [19]
После сборки топливных фильтров следует открыть кран топливного бака, заполнить систему топливом и проверить, нет ли течи топлива. [20]
При отсоединении топливопровода высокого давления от форсунки следует придерживать unrvuep форсунки гаечньим ключом во Избежание ею обвертывания и течи топлива. [21]
Убедившись, что топливопроводы не засорены, проверяют состояние диафрагмы насоса, а в случае ее исправности ( отсутствует течь топлива из отверстия в корпусе насоса под диафрагмой) - состояние клапанов и фильтра насоса, для чего у насосов со съемной крышкой отстойника удаляют крышку, а у насосов типа Б-9 снимают клапанную головку и крышку корпуса. Загрязненные фильтр и клапаны промывают бензином и обдувают сжатым воздухом. После сборки насоса проверяют подачу топлива к карбюратору. [22]
Ежесменно тракторист должен очищать двигатель от пыли, проверять и подтягивать при необходимости крепления узлов и деталей, устранять течи топлива и масла, следить за наличием топлива в бачке. При неработающем двигателе патрубок воздушной заслонки должен быть плотно закрыт крышкой. Перед заправкой в бачок бензин и масло тщательно перемешивают до однородного состава. Заправлять бензин без добавки масла категорически запрещается, так как двигатель быстро выйдет из строя из-за перегрева и износа или заклинивания деталей. Если пусковой двигатель длительное время не работал, следует смазать его кривошипно-шатунный механизм. Для этого нужно снять со свечи зажигания провод и провернуть несколько раз маховик. [23]
 |
Проверка уровня топлива в карбюраторе путем вывертывания пробки контрольного отверстия. [24] |
Убедившись, что топливопроводы не были засорены, проверяют состояние диафрагмы насоса, а в случае ее исправности ( отсутствует течь топлива из отверстия в корпусе насоса под диафрагмой) - состояние клапанов и фильтра насоса, для чего у насосов со съемной крышкой отстойника удаляют крышку, а у насосов типа Б-9 снимают клапанную головку и крышку корпуса. Загрязненные фильтр и клапаны промывают бензином и обдувают сжатым воздухом. После сборки насоса проверяют подачу топлива к карбюратору. [25]
Необходимо соблюдать меры противопожарной безопасности, а именно: не применять открытый огонь для подогрева двигателя и других агрегатов трактора; своевременно устранять течи топлива; на уборке урожая обязательно пользоваться искрогасителями; закрывать двигатель боковыми щитами капота; включать пусковой двигатель за пределами загонки; надежно закрывать клеммы аккумуляторных батарей крышками, постоянно следить за состоянием изоляции на проводах и надежностью крепления клемм проводов, особенно составляющих цепь стартера. [26]
Ежедневно проверяют крепление карбюратора, бензонасоса, приборов электрического зажигания, стартера, изоляцию и надежность соединения электрических прово-дов состояние контактов прерывателя; устраняют течи топлива, масла и воды. [27]
Соблюдая правила пожарной безопасности, необходимо следить, чтобы поблизости от выхлопа не было легковоспламеняющихся материалов, а в соединениях баков и трубопроводов не было течи топлива и масла; необходимо тщательно очищать и вытирать все части агрегата от подтеков топлива и смазки. Во время заливки топлива и масла запрещается курить. При пуске двигателя в зимнее время с использованием подогревного устройства следует соблюдать максимальную осторожность. В случае воспламенения топлива или масла следует гасить пламя огнетушителем, засыпать землей или песком, прикрывать войлоком или брезентом. Заливать пламя водой запрещается. [28]
К техническому состоянию системы питания предъявляются следующие основные требования: надежное крепление и чистая поверхность приборов; герметичность соединений приборов и топливопроводов, гарантирующая отсутствие течи топлива, подсоса в местах соединений воздуха или выхода газов; незагрязненные и нормально действующие топливные и воздушные фильтры; исправный и правильно отрегулированный карбюратор, обеспечивающий приготовление на всех режимах работы двигателя горючей смеси надлежащего состава; четко действующий привод управления заслонками карбюратора; исправные и незагрязненные нагаром и смолистыми отложениями глушитель и его приемная и выходная трубы. [29]
В случае негерметичности топливопроводов, идущих от бака, при работающем двигателе в стеклянном стакане отстойника появляются пузырьки воздуха, Иегерметичность топливопроводов от насоса к карбюратору вызывает течь топлива. Герметичность системы питания дизельных двигателей проверяют осмотром топливопроводов, фильтров и соединений системы. Участок топливопроводов от бака до топливо-подающего насоса осматривают сразу же после остановки двигателя, а участок от насоса до форсунок - при работающем двигателе. В местах прорыва отработавших газов двигателя по плоскости прилегания выхлопного трубопровода и в местах соединения приемной трубы глушителя образуются следы копоти. [30]
Страницы: 1 2 3 4