Водитель - автобус
Cтраница 3
Водители автомототранспортных средств ( кроме водителей автобусов) подвергаются переосвидетельствованию через каждые пять лет; водители автобусов, троллейбусов, трамваев - через каждые три года; водители, достигшие 60-летнего возраста ( женщины - 55-летнего) и инвалиды войны и труда - через каждые два года; стажированные водители автомобилей, профессионалы-инвалиды - один раз в год. [31]
Руководители предприятий могут вводить для водителей автобусов, работающих на городских, пригородных и междугородных регулярных пассажирских линиях, с их согласия рабочий день с разделением смены - с двумя выходами на работу при условии, что водители будут возвращаться к месту дислокации до начала разрыва смены не позже чем через 4 часа после начала работы. При этом продолжительность перерыва может быть не менее двух часов без учета времени обеденного перерыва. Время внутрисменного перерыва предоставляется в месте дислокации. [32]
Физическое утомление обычно возникает у водителей городских маршрутных автобусов и тяжелых грузовых автомобилей, а также при движении по бездорожью, заснеженным участкам, где приходится част-о останавливаться, выходить из кабины, принимать дополнительные меры к обеспечению проезда. [33]
Например, актер, игравший роль водителя автобуса, - на котором туристы должны были отправиться на экскурсию, сел за руль в пьяном виде. [34]
Премии, выплачиваемые из фонда заработной платы водителям автобусов регулярных линий пассажирского сообщения общего пользования и водителям автомобилей-такси, предельными размерами не ограничивают. [35]
Но есть примеры использования сдельно-премиальной системы оплаты труда водителей автобусов. Так, на Горьковском АТП № 1 при внедрении бригадного подряда было введено новое Положение об оплате труда водителей, согласно которому зарплата начисляется из тарифного фонда маршрута по расценке за рейсы, выполненные водителем без нарушений; все виды премий распределяются Советом бригады и выплачиваются при качественном выполнении рейсов. [36]
 |
Когда главная улица или дорога изменяет направление на перекрестке, приоритет сохраняется за движущимися по ней транспортными средствами. [37] |
В качестве примера на рис. 67 показано, что водитель автобуса, хотя и поворачивает по направлению главной дороги, пропускает трамвай, съезжающий с нее, так как водитель трамвая сохраняет преимущественное право на движение независимо от дальнейшего направления. [38]
Преобладаюишм видом дорожно-тр а на портных происшествии в городах по вине водителей автобусов являются наезды на пешеходов, которые составляют около 70 % всех дорожно-транспортных происшествий о автобусами; почти половина дорожно-транспортных происшествий о автобусами приходится на зоны остановок общественного транспорта и пешеходные переходы. Анализ показывает, что большая часть дорожно-транспортных происшествий с автобусами случается в диапазоне скоростей от 5 до 15 км / ч, когда водитель воспринимает скорость как состояние неподвижности, теряет бдительность и позволяет себе отвлекаться от наблюдения за дорогой. Свыше 60 % дорожно-транспортных происшествий с автобусами случается при неблагоприятных дорожных условиях, на мокрой или обледенелой дороге. Водитель автобуса должен помнить, что пассажиры считают его специалистом высокой квалификации. [39]
Для водителей междугородных автобусов типа Икарус тарифные ставки установлены на уровне ставок водителей автобусов вместимостью свыше 60 мест. [40]
Для водителей автобусов регулярных линий пассажирского сообщения применяют повременно-премиальную, а для водителей остальных автобусов - повременные системы оплаты труда. [41]
При движении на дорогах со скоростью 70 - 80 км / ч дальность наблюдения водителя автобуса должна быть не менее 500 - 600 м, только при этом условии водитель может своевремевнолринять меры к снижению скорости или остановке. [42]
Водители автомототранспортных средств ( кроме водителей автобусов) подвергаются переосвидетельствованию через каждые пять лет; водители автобусов, троллейбусов, трамваев - через каждые три года; водители, достигшие 60-летнего возраста ( женщины - 55-летнего) и инвалиды войны и труда - через каждые два года; стажированные водители автомобилей, профессионалы-инвалиды - один раз в год. [43]
Каждый учащийся вправе разработать свое положение о премировании, которое наиболее полно учитывает специфику работы водителя автобуса и кондуктора. При этом необходимо выполнить общие требования к положению о премировании: премирование должно производиться за те показатели, которые непосредственно зависят от водителя и кондуктора; премирование водителей за выполнение финансовых показателей работы не должно противоречить качеству обслуживания пассажиров; размеры премии должны иметь экономическое обоснование. [44]
Водители транспортных средств подлежат периодическому медицинскому освидетельствованию в следующие сроки: водители автомобилей ( кроме водителей автобусов вместимостью более восьми человек) - через каждые пять лет; водители автобусов вместимостью более восьми человек - через каждые три года; стажированные водители-профессионалы ( лица, имеющие права на управление транспортными средствами не менее двух лет) - через каждые два года; водители, достигшие 60-летнего возраста ( женщины - - 55-летнего), - через каждые два года. Однако ГАИ и администрация предприятий в случае сомнения в состоянии здоровья водителя могут направить его на медицинское переосвидетельствование и раньше установленного срока. [45]
Страницы: 1 2 3 4