Ток - якорная цепь
Cтраница 1
Ток якорной цепи меняет знак не более 1 раза, если f ( xz) знакопостоянна. [1]
Подняв ток якорной цепи до номинальной величины, можно приступить к регулировке коммутации машины. [2]
Ограничение тока якорной цепи при перегрузках и в переходных режимах пуска, торможения и реверса двигателей производится посредством узла отсечки по току. [3]
Ограничение тока якорной цепи при перегрузках и в переходных режимах пуска, торможения и реверсирования двигателя производится посредством узла отсечки по току. [4]
 |
Схема двухдвигательного привода мотал кн.| Схема многодвигательного привода моталки с тремя двигателями. [5] |
Угол регулирования тока якорной цепи состоит из контура регулятора тока, узла задания натяжения, узла вычисления радиуса рулона R, узла вычисления отношения R / Ф, узла компенсации механических потерь и динамической компенсации тока. [6]
Для ограничения тока якорной цепи в переходных режимах предусмотрен контур ограничения тока, выполненный следующим образом. [7]
Возможность поддержания тока якорной цепи почти при постоянном максимально допустимом значении обеспечивает оптимальные условия протекания переходных процессов привода. [8]
Для ограничения тока якорной цепи электродвигателя перемещения электродов до заданного значения применяется ограничение угла отпирания тиристоров в зависимости от значения ЭДС двигателя. Эта задача решается подключением выхода тахометрического моста ТМ к входу усилителя мощности схемы ограничения тока, которая представляет собой балансный усилитель. При ЭДС двигателя, равной нулю, входные напряжения на плечах усилителя равны и усилитель сбалансирован. При ЭДС двигателя, не равной нулю, выходные напряжения на плечах усилителя не равны друг другу и на вход платы усилителя мощности поступает напряжение токоограничения. [9]
При увеличении нагрузки ток якорной цепи возрастает и, достигая значения отсечки, вводит в действие токовую обмотку, вследствие чего напряжение на генераторе снижается. [10]
Для автоматического ограничения тока якорной цепи при перегрузке служит узел ограничения, или, как его иначе называют, узел отсечки по току. Узел ограничения тока включает потенциометр 2П, с которого снимается эталонное напряжение, вентильную группу 1ВТ и 2ВТ и обмотку управления 20У, включаемую на разность напряжений: снимаемого с потенциометра 2П и падения напряжения на обмотках дополнительных полюсов ДПГ-ДЯД. [11]
При небольшой величине тока якорной цепи магнитный поток управления практически не достигает стержней основных обмоток из-за наличия воздушных зазоров 10 и выходной сигнал МУ отсутствует. [12]
Расчет кривых скорости и тока якорной цепи в функции времени при пуске двигателя до основной скорости в рассмотренной схеме производится на основании следующих соображений. [13]
На втором этапе пуска ток якорной цепи практически остается постоянным. [14]
 |
Примерные кривые тока и скорости при пуске двигателя, включенного по схеме - 3 - 10.| Схема узла токовой отсечки. [15] |
Страницы: 1 2 3 4