Ток - якорь
Cтраница 4
Затухание тока якоря, соответствующее затуханию переходного тока в демпферной обмотке, определяется сверхпереходной постоянной времени 7 0 034 - 0 15 с, которая зависит в основном от параметров демпферной ( успокоительной) обмотки. [46]
 |
U-образные характеристики синхронного генератора. [47] |
Зависимость тока якоря от тока возбуждения, называемая U-образной характеристикой, представлена на рис. 6.36. Для каждой мощности имеется вполне определенный ток возбуждения, которому соответствует минимум тока якоря. Чем больше мощность, тем больше ток возбуждения, соответствующий минимальному току якоря. [48]
Затухание тока якоря определяется сверхпереходной постоянной времени Т А 0 03 ч - 0 15 с, которая зависит в основном от параметров демпферной обмотки. [49]
Зависимость тока якоря от тока возбуждения при неизменном напряжении на зажимах, благодаря своей характерной форме ( рис. 3 - 13), носит название V-образной характеристики. [50]
Диаграмма тока якоря тем ближе к прямоугольной, чем выше коэффициент усиления К0т - Но увеличение Кот вызывает смещение вправо частоты сот среза контура регулировав ния тока, где сказывается влияние неучтенных ранее малых постоянных времени. Это нарушает устойчивость контура регулирования тока. Поэтому максимум величины Кот приходится выбирать с учетом условий устойчивости контура регулирования тока. [51]
 |
Зависимости некоторых. [52] |
Зависимость тока якоря от момента ( рис. 4.35, кривая 3) выглядит следующим образом: на участке г-в ток якоря увеличивается пропорционально моменту, в точке в он достигает максимально допустимого значения. При работе электропривода на отрезке в-б-а механической характеристики ток якоря поддерживается постоянным и максимальным. Напряжение на выходе регулятора скорости PC в другом масштабе повторяет кривую тока якоря. [53]
Зависимость тока якоря от момента ( рис. 4.35, кривая 6) выглядит таким образом, что при нагру-жении электропривода на всей характеристике a - d - е ток якоря увеличивается пропорционально моменту и в точке а он достигает максимально допустимого значения. Напряжение на выходе регулятора скорости PC в другом масштабе повторяет кривую тока якоря. [54]
Ограничение тока якоря в переходных процессах электропривода поворота в значительной степени осложняется наличием зазоров в кинематической цепи механизма, наличием зазоров в рабочем оборудовании лопат и раскачиванием ковша у драглайнов. [55]
Затухание тока якоря определяется сверхпереходной постоянной времени T d 0 03 4 - 0 15 с, которая зависит в основном от параметров демпферной ( успокоительной) обмотки. [56]
Взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем создает на валу генератора тормозной момент, который преодолевается первичным двигателем. [57]
 |
Схема включения двигателя смешанного возбуждения. [58] |
Направления токов якоря 1Я, возбуждения / в, тока /, потребляемого из сети ( рис. 9.22), магнитного потока Ф, ЭДС Е, момента М и частоты вращения п двигателя зависят от полярности напряжений на выводах обмоток якоря и возбуждения, а также от того, в двигательном или каком-либо из тормозных режимов работает электродвигатель. [59]
Увеличение тока якоря обеспечивает рост момента, что сокращает процесс пуска. Однако брать значения пусковых токов больше рекомендованных недопустимо, поскольку возникающие при этом электродинамические усилия в лобовых частях обмоток двигателей могут вызвать их деформации и повреждения, ухудшается процесс коммутации на коллекторе, возможны посадки напряжения питающей сети. Высокие значения ускорений привода под действием больших моментов вызывают недопустимые динамические усилия в элементах кинематической цепи привода. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5