Ток - якорь - двигатель
Cтраница 2
 |
Схема двигателя параллельного возбуждения. [16] |
Как указывалось, ток якоря двигателя при установившемся вращении определяется моментом на валу и потоком полюса. [17]
При увеличении Ми ток якоря двигателя увеличивается. Следовательно, возрастают и ампервитки компенсационной обмотки № КЭМУ, увеличивая общие ампервитки управления и повышая напряжение ид на выходе ЭМУ. [18]
Чтобы ограничить производную тока якоря двигателя, также применяют различные способы. [19]
Для ограничения толчков тока якоря двигателя в допустимых пределах служит блок токоограничения БТО с датчиком тока ДТ. Сигнал от блока БТО подается на вход блока БУ. Полярность этого сигнала такая, что при возрастании тока якоря выше установленного заранее значения выпрямленное напряжение комплекта тиристоров, работающего выпрямителем, уменьшается, а комплекта тиристоров, работающего инвертором, увеличивается. Инверторный режим преобразователя возникает в процессе торможения двигателя при его остановке или реверсе. [20]
Так, например, ток якоря двигателя или генератора следящей системы не должен превышать допустимой величины во избежание искрения на коллекторе, перегрева ротора пли чрезмерных динамических усилий. Этот ток при отсутствии момента нагрузки пропорционален второй производной регулируемой величины - угла поворота X приемной оси. [21]
Процесс изменения скорости и тока якоря двигателя при изменении его магнитного потока приходится рассчитывать графоаналитическими методами. Аналитическое решение этой задачи невозможно вследствие того, что момент двигателя является функцией двух переменных - тока якоря и магнитного потока, который не является аналитической функцией тока возбуждения. [22]
Здесь же построена кривая тока якоря двигателя, показывающая, что максимальный ток при пуске достигает приблизительно значения 850 а и вполне допустим. [23]
Структурная схема контура регулирования тока якоря двигателя в соответствии с рис. 58.29 приведена на рис. 58.30, а. Аналитические соотношения в схеме соответствуют ряду допущений: ток якорной цепи двигателя принят непрерывным; отсутствует реакция якоря на магнитный поток двигателя; регулировочная характеристика преобразователя линейна; момент инерции, приведенный к валу двигателя, постоянен; не учитывается ввиду ее малости инерционность датчика тока; отсутствует влияние пульсаций тока якоря на характеристики регулятора. [24]
Здесь же построена кривая тока якоря двигателя, показывающая, что максимальный ток при пуске достигает приблизительно значения 850 а и вполне допустим. [25]
Если при введении реостата R4 ток якоря двигателя достигнет величины тока втягивания реле управления полем КА, то последнее своим замыкающим контактом включает контактор КМ4, закорачивающий реостат RA. [26]
Прежде всего, КРТ ограничивает ток якоря двигателя при перегрузках электропривода. Так как в реальных условиях нельзя исключить приложения чрезмерной нагрузки с высоким темпом, то для надежного ограничения тока якоря в переходном режиме необходимо предусмотреть высокое быстродействие КРТ. Поэтому в РТ следует ввести пропорциональный канал. Высокого быстродействия КРТ требуют также и условия его работы как местной корректирующей обратной связи при настройке внешнего контура регулирования скорости КРС. [27]
 |
Схема АВМ для спектрального анализа случайных процессов. [28] |
На рис. 203 изображены осциллограммы тока якоря двигателя тяги и скорости двигателя подъема экскаватора ЭШ-10 / 60 в режиме волочения ( рис. 203, а) и соответствующие им вещественные ( рис. 203, б) и мнимые ( рис. 203, в) части текущих спектров, полученных при обработке на данном устройстве. [29]
Я) / гя, возрастает ток якоря двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5