Ток - двигатель
Cтраница 1
Ток двигателя при питании прямоугольным напряжением несколько увеличивается. С увеличением нагрузки разница токов уменьшается, так как при изменении нагрузки токи высших гармонических остаются практически постоянными. [1]
 |
Рабочие характеристики синхронного двигателя. [2] |
Ток двигателя при холостом ходе является практически реактивным. По мере роста нагрузки возрастает активная составляющая тока, в связи с чем зависимость тока / от мощности Р2 является нелинейной. Кривая т ] / ( Р2) имеет характер, общий для всех электрических машин. В этом случае улучшается суммарный cos ф сети, от которой питаются синхронные двигатели, так как создаваемая ими опережающая реактивная составляющая тока 1а компенсирует отстающую реактивную составляющую тока асинхронных двигателей. Зависимость созф f ( P2) при работе машин с перевозбуждением имеет максимум в области Я2РНОм - При снижении Pz величина cos ф уменьшается, а отдаваемая в сеть реактивная мощность возрастает. [3]
Ток двигателя при холостом ходе является практически реактивным. [4]
Ток двигателя при холостом ходе является практически реактивным. По мере роста нагрузки возрастает активная составляющая тока, в связи с чем зависимость тока / от мощности Рг является нелинейной. Кривая ц f ( P2) имеет характер, общий для всех электрических машин. В этом случае улучшается суммарный cos ф сети, от которой питаются синхронные двигатели, так как создаваемая ими опережающая реактивная составляющая тока / компенсирует отстающую реактивную составляющую тока асинхронных двигателей. Зависимость со8ф / ( Р2) при работе машин с перевозбуждением имеет максимум в области Рг РНОМ - При снижении Р2 значение cos ф уменьшается, а отдаваемая в сеть реактивная мощность возрастает. [5]
Ток двигателя зависит от напряжения вольтодобавочной машины. [6]
Ток двигателя вновь возрастает до величины Л, и двигатель выходит на естественную характеристику в точке и. На рис. 1 - 21 кривая нупри представляет пусковую диаграмму двигателя. [7]
Ток двигателя вновь возрастает до - величины 1 и двигатель выходит - на естественную характеристику в точке и. На рис. 1 - 21 кривая нупри представляет пусковую диаграмму двигателя. [8]
 |
Механическая характеристика вентилятора. [9] |
Ток двигателя во время разгона должен соответствовать номинальному длительному току преобразователя частоты. [10]
Ток двигателя рассчитывается в начальной ( с индексом 0) и конечной ( с индексом 1) точках каждого участка. Для упрощения расчетов предположим, что ток двигателя на этих участках изменяется линейно. [11]
 |
Кривая моментов Mf ( s для двигателей. [12] |
Ток двигателя Is мало меняется от режима холостого хода до режима номинальной нагрузки. При заторможенном роторе ток незначительно увеличивается по сравнению с номинальным. Это можно объяснить, рассматривая двигатель как трехобмоточный трансформатор ( главная обмотка, виток, ротор), который находится в режиме короткого замыкания. [13]
Аальный ток двигателя, А; / уст.эл. магн - - ток уставки ( отсечки) электромагнита или электромагнитного элемента комбинированного расцепителя, А; / пуск - пусковой ток электродвигателя, А; / ном.уст. тепл - номинальный ток уставки теплового расцепителя или теплового элемента комбинированного расцепителя. [14]
 |
Кривая моментов Mf ( s для двигателей. [15] |
Страницы: 1 2 3 4