Ток - двигатель
Cтраница 2
Ток двигателя Is мало меняется от режима холостого хода до режима номинальной нагрузки. При заторможенном роторе ток незначительно увеличивается по сравнению с номинальным. Это можно объяснить, рассматривая двигатель как трехобмоточный трансформатор ( главная обмотка, виток, ротор), который находится в режиме короткого замыкания. [16]
Ток двигателя исполнения ICOO в режиме 30 мин составляет около 120 % тока в режиме 60 мин. Мощность и частота вращения указанных режимов работы двигателей могут быть определены из рабочих характеристик. [17]
Определить ток двигателя при скольжении s 8 %, соответствующем номинальной нагрузке; скольжение и ток двигателя, соответствующие максимальному моменту, и перегрузочную способность двигателя. [18]
Если ток двигателя изменяется в пределах от тока холостого хода до эталонного ( 0 1д / ао), когда устройство ограничения тока не действует, то / а - 1до 0, и слагаемое kskKrKy ( Id - Ido) kd в уравнении ( 62) отсутствует. Если для минимальной скорости двигателя установлена полная компенсация ЭМУ, то гш - гш0, ka - О, и слагаемое kakKrKyIdkd в уравнении ( 62) для данной скорости отсутствует. [19]
 |
Пусковая диаграмма.| Уравнительные токи на переходных позициях. [20] |
Если ток двигателя при переходе задан, то подбором величин сопротивления резисторов можно добиться перехода с последовательного на параллельное соединение тяговых двигателей без каких-либо изменений их токов и вращающих моментов. Если переход на этой пусковой диаграмме будет происходить при / / мин, то ток двигателей на пятой ( М включен) и шестой ( М выключен) позициях останется без изменения. [21]
Если ток двигателя / задан, то при прочих равных условиях выбор твердых щеток, допускающих меньшую плотность тока, ведет к увеличению рабочей поверхности щеток; соответственно этому увеличиваются механические потери от трения щеток на коллекторе и потери в щеточном контакте. [22]
Когда ток двигателя достигает предельного значения, напряжение, снимаемое с шунта гш, оказывается достаточным для срабатывания регенеративного компаратора напряжения НИ, построенного на блокинг-генераторе. Импульсы из схемы НИ поступают на ждущие мультивибраторы модуляторов ШИМ и искусственно возвращают их в исходное состояние. При этом снимается напряжение с управляющих электродов вентилей Т - ТА и включается вентиль искусственной коммутации 7Y Таким образом, на двигатель некоторое время ( до прихода очередного импульса от БНТ) напряжение подаваться не будет, и ток его уменьшается. [23]
 |
Кривая моментов однофазного двигателя. [24] |
Если ток двигателя достигает номинальной величины, то к зажимам обмотки / / приложено напряжение в 4 - 7 раз меньше номинального. Наоборот, напряжение на зажимах обмотки / стремится возрасти и достигнуть полного напряжения иг. [25]
Род тока двигателя определяется предполагаемым источником питания. Обычно это трехфазный переменный ток промышленной частоты, постоянный ток в системе Г - Д или ток повышенной. [26]
 |
S. 20. Силовая схема питания двигателей горизонтальных валков слябинга 1250. [27] |
Выравнивание токов двигателей осуществляется путем подачи напряжения соответствующей полярности, пропорционального разности токов двигателей А / в, на вход регуляторов скорости. [28]
Выравнивание токов двигателей осуществляется подачей напряжения соответствующей полярности, пропорционального разности токов двигателей А / яо, на вход регуляторов скорости. [29]
Величина тока двигателя при установившемся режиме не должна превышать его номинального значения. При снижении сопротивления изоляции системы кабель-двигатель до величины менее 0 05 МОм рекомендуется остановить установку. Фиксируются все остановки УЭ1Ш и их причины. При остановках проверяется надежность кабелей, внешних соединений наземного оборудования. Контрольно-профилактические работы и техническое обслуживание наземного оборудования выполняются в соответствии с инструкциями по эксплуатации. [30]
Страницы: 1 2 3 4