Ток - двигатель
Cтраница 4
 |
Функциональная схема электропривода с регулированием скорости магнитным потоком ( о. характеристика преобразователя UL ( б и кривая намагничивания двигателя ( в. [46] |
Для ограничения тока двигателя при пуске его до скорости выше основной в таких электроприводах используется стабилизация тока, осуществляемая отрицательной обратной связью по току ит с отсечкой, воздействующей на магнитный поток двигателя. [47]
Аналогично определение тока двигателя производят с учетом / п шах - Магнитные потери в стали при стационарном режиме возникают только ( см. § 4 - 1) в сердечнике ( в зубцах и вспинке) якоря, который при вращении подвергается перемагничиванию. [48]
Для ограничения тока двигателя с контактными кольцами в режиме противовключения в цепь ротора вводится дополнительное сопротивление, так как напряжение на кольцах, равное E2E2ks, будет больше, чем при неподвижном состоянии двигателя. [49]
Для ограничения тока двигателя в системе ТП-Д наряду с токовой отсечкой, которая не может ограничить ток 7Я за первый интервал проводимости тиристоров, часто применяется упреждающее токоограничение. Сущность его заключается в том, что ток / я непосредственно не измеряется, а оценивает. [50]
Аналогично определение тока двигателя производят с учетом / птах. [51]
При появлении тока двигателя обратная связь по току группы вентилей, проводящей ток двигателя, увеличивает напряжение на группе вентилей, проводящей уравнительный ток, так что уравнительный ток уменьшается и становится равным нулю. [52]
 |
Схема образования вращающего момента электродвигателя.| Зависимость вращающего момента двигателя от тока.| Зависимость силы тяги электровоза от тока двигателей. [53] |
Зависимость между током двигателя I и вращающим моментом Мл называют характеристикой вращающего момента, отнесенного к валу якоря. [54]
Регулирование момента и тока двигателей производится в тех случаях, когда ЭП должен обеспечивать требуемое ускорение или замедление движения исполнительных органов или создавать необходимое натяжение в обрабатываемом материале или изделии. [55]
Считаем моменты и токи двигателя пропорциональными. [56]
Тормозной момент и ток двигателя можно регулировать сопротивлениями в цепи тормозного контактора, как это показано на фиг. [57]
При холостом ходе ток двигателя настолько мал, что число оборотов может превзойти во много раз нормальную скорость. Поэтому полная разгрузка его совершенно недопустима, так как он пойдет в разнос. При трогании с места ток, теоретически равный бесконечности, достигает практически весьма больших значений, опасных в смысле пережога обмоток. Далее в отличие от двигателя параллельного возбуждения скорость двигателя последовательного возбуждения тем больше, чем меньше потребляемый им ток, и наоборот. [58]
После этого определяется ток двигателя / дт, который обычно составляет кратную часть / т, зависящую от схемы включения двигателей в режиме реостатного торможения. [59]
При холостом ходе ток двигателя настолько мал, что число оборотов может превзойти во много раз нормальную скорость. Поэтому полная разгрузка его совершенно недопустима, так как он пойдет в разнос. При трогании с места ток, теоретически равный бесконечности, достигает практически весьма больших значений, опасных в смысле пережога обмоток. Далее в отличие от двигателя параллельного возбуждения скорость двигателя последовательного возбуждения тем больше, чем меньше потребляемый им ток, и наоборот. [60]
Страницы: 1 2 3 4