Подшипниковый ток
Cтраница 2
Одним из основных способов устранения подшипниковых токов является изоляция одного из подшипниковых стояков от фундаментной плиты. Между фундаментной плитой и стояком прокладывается лист гетинакса. Болт изолируется бакелитовой трубкой толщиной 2 мм, а под головку болта прокладывается изоляционная шайба. Если положение стояка фиксируется контрольными штифтами, то они должны быть также изолированы путем обвертывания их листом картона. [16]
Одним из основных методов устранения паразитных подшипниковых токов, вызываемых пульсирующим магнитным потоком в контуре ( вал - подшипники - фундаментная плита), является изоляция подшипниковых стояков от фундаментной плиты, чем прерывается цепь тока. Обычное размещение изолирующих прокладок под подшипниковыми стояками различных машин и агрегатов показано на рис. 7, где буквой Т обозначены машины переменного тока, а буквой Я - машины постоянного тока; изолирующие подкладки показаны жирными линиями. [17]
Одним из основных методов устранения паразитных подшипниковых токов, вызываемых пульсирующим магнитным потоком в контуре ( вал - подшипники - фундаментная плита), является изоляция подшипниковых стояков от фундаментной плиты, чем прерывается цепь тока. Обычное размещение изолирующих прокладок под подшипниковыми4 стояками различных машин и агрегатов показано на рис. 7, где буквой Т обозначены машины переменного тока, а буквой Я - машины постоянного тока; изолирующие подкладки показаны жирными линиями. [18]
Одним из основных методов устранения паразитных подшипниковых токов, вызываемых пульсирующим магнитным потоком вне вала, является изоляция подшипниковых стояков от фундаментной плиты, чем прерывается цепь тока. Обычно принятая расстановка изолирующих прокладок под подшипниковые стояки различных машин и агрегатов показана на рис. 7, где буквой Т обозначены машины переменного тока, а буквой П - машины постоянного тока; изолирующие подкладки показаны жирными линиями. [19]
Одним из основных методов устранения паразитных подшипниковых токов, вызываемых пульсирующим магнитным потоком вне вала, является изоляция подшипниковых стояков от фундаментной плиты, чем прерывается цепь тока. Обычно принятая расстановка изолирующих прокладок под подшипниковые стояки различных машин и агрегатов показана на рис. 7, где буквой Т обозначены машины переменного тока, а буквой П - машины постоянного тока; изолирующие подкладки показаны жирными линиями. [20]
Во избежание повреждений, вызываемых подшипниковыми токами, необходимо контролировать целость всех изолирующих прокладок. Согласно ПУЭ измерение сопротивления изоляции подшипников агрегата ( синхронного генератора и компенсатора) относительно фундаментной плиты при собранных маслопроводах производится в процессе монтажа мегомметром на 1000 в; величина сопротивления изоляции должна быть не менее 1 Мом. [21]
 |
Установка виброметра при измерении горизонтально-поперечной вибрации.| Установка виброметра без инерционной массы. [22] |
Во избежание повреждений, вызываемых подшипниковыми токами, необходимо контролировать целость изоляционных прокладок, изолирующих подшипники от фундаментной плиты. [23]
В крупных быстроходных машинах переменного тока возникают подшипниковые токи, которые вызывают порчу машин: а) пробой масла; б) электролиз масла ( почернение); в) перегрев подшипников; г) разъедание шеек вала; д) налет баббита на шейке и на буртике вала; е) выплавление вкладышей. [24]
При монтаже и ремонтах турбогенераторов необходимо предотвращать протекание подшипниковых токов. На рис. 4 - 1 показана схема установки изолирующих прокладок под подшипники и для изоляции корпуса уплотнения вала. [25]
В крупных машинах вследствие несимметрии их магнитной системы могут возникнуть сильные подшипниковые токи, которые замыкаются через вал, стояки подшипников и фундаментную плиту. Эти токи разъедают баббитовую заливку вкладышей и являются причиной быстрого потемнения масла. Для борьбы с такими токами один из подшипников генератора и корпус возбудителя изолируют от плиты прокладками из текстолита или гети-накса. Фундаментные болты также изолируют посредством изоляционных трубочек и шайб. [26]
В крупных машинах вследствие несимметрии их магнитной системы могут возникнуть сильные подшипниковые токи, которые замыкаются через вал, стояки подшипников и фундаментную плиту. Эти токи разъедают баббитовую заливку вкладышей и являются причиной быстрого потемнения масла. Для борьбы с такими токами один из подшипников генератора и корпус возбудителя изолируют от плиты прокладками из текстолита или ге-тинакса. Фундаментные болты также изолируют посредством изоляционных трубок и шайб. [27]
В качестве одного из дефектов электродвигателя, повреждающего подшипники, является подшипниковый ток. При эксплуатации электродвигателей через их подшипники по разным причинам протекают токи, вызывающие структурные изменения в подшипниках, вплоть до появления глубоких каверн. В этих случаях подшипники выполняют функции контактов в цепи тока. Токи в подшипниках могут достичь значительных величин; например, у электродвигателей типа СТД они составляют 50 - 60 А. [28]
 |
Скоба для выверки валов. [29] |
В крупных синхронных и асинхронных машинах, особенно в быстроходных турбогенераторах, появляются опасные паразитные подшипниковые токи. Для их устранения в цепь вал - подшипник - фундаментная плита - второй подшипник - вал включаются изолирующие, прокладки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5