Подшипниковый ток

Cтраница 3

Если электрические машины имеют изолированные выносные подшипники скольжения, то для ликвидации влияния подшипниковых токов на работоспособность подшипников необходимо периодически проверять изоляцию подшипников, которая должна быть не менее 0 5 МОм. Кроме этого, должно исключаться соприкосновение валов роторов электрических машин со щитами во время работы машины. Все уплотнения щитов с валом должны обеспечиваться изоляционными материалами, например гетинаксом, для исключения искрений от подшипниковых токов. [31]

Между подшипником и фундаментной плитой проложена изоляция для разрыва цепи, по которой могут замыкаться подшипниковые токи. Второй подшипник выполняется вместе с паровой турбиной. [32]

В процессе работы крупных электрических машин часто разъедается поверхность вкладышей и шеек валов в результате прохождения подшипниковых токов. Эти токи замыкаются по контуру - вал машины, стояки подшипников и фундаментная плита. [33]

Размагничивание вала при одинаковой полярности его концов.| Размагничивание вала при различной полярности его концов.| Витки на бочке. [34]

Намагниченность вала в большинстве случаев но влияет на работу генератора, но иногда может быть причиной возникновения подшипниковых токов; кроме того, она создает неудобства при обслуживании, ревизии или ремонте генератора из-за магнитного притяжения инструмента. [35]

Варианты выполнения полюсных наконечников. а - остроконечные, б - закругленные . [36]

Кроме того, число сегментов по окружности якоря должно быть таким, при котором снижается возможность возникновения подшипниковых токов. [37]

Намагничивание вала в большинстве случаев не имеет значения для работы генератора, но иногда может быть причиной возникновения подшипниковых токов; кроме того, оно создает неудобства при обслуживании, ревизии или ремонте генератора из-за магнитного притяжения инструмента. [38]

Следует, однако, отметить, что применение таких защитных конденсаторов в случае мощных турбогенераторов может привести к увеличению подшипниковых токов, для ослабления которых требуются специальные меры. [39]

Характерными повреждениями и нарушениями в работе подшипниковых узлов крупных синхронных машин являются выплавление баббита, повреждение вкладышей и щпф подшипниковыми токами. Выплавление баббита обычно происходит при нарушении работы системы масло-снабжения. Наиболее распространенной неисправностью подшипников является вытекание масла. Подшипниковые токи возникают из-за несимметрии в магнитной системе, обусловленной неравномерным зазором, наличием осевых каналов, несимметричным размещением сегментов активной стали. Замыкание обмотки ротора на корпус также приводит к появлению подшипниковых токов. Это явление сопровождается повреждением поверхностей вкладышей и шеек вала вследствие эрозии под воздействием разрывов. [40]

Характерными повреждениями и нарушениями в работе подшипниковых узлов крупных синхронных машин являются выплавление баббита, повреждение вкладышей и цапф подшипниковыми токами. Выплавление баббита обычно происходит при нарушении работы системы маслоснабжения. Наиболее распространенной неисправностью подшипников является вытекание масла. Подшипниковые токи возникают из-за несимметрии в магнитной системе, обусловленной неравномерным зазором, наличием осевых каналов, несимметричным размещением сегментов активной стали. [41]

Помимо сопротивления изоляции обмоток, подлежит измерению сопротивление изоляции подшипников, применяемой в крупных машинах и многомашинных агрегатах для предотвращения подшипниковых токов. [42]

Характерными повреждениями и нарушениями в работе подшипниковых узлов крупных синхронных машин являются: выплавление баббита, повреждение вкладышей и цапф подшипниковыми токами. Выплавление баббита обычно происходит при нарушении работы системы маслоснабжения. Наиболее распространенной неисправностью подшипников является вытекание масла. Подшипниковые токи возникают из-за несимметрии в магнитной системе, обусловленной неравномерным зазором, наличием осевых каналов, несимметричным размещением сегментов активной стали. Замыкание обмотки ротора на корпус также приводит к появлению подшипниковых токов. Это явление сопровождается повреждением поверхностей вкладышей и шеек вала вследствие эрозии под воздействием разрывов. [43]

Помимо сопротивления изоляции обмоток при проведении испытаний на месте установки машины измеряют также сопротивление изоляции подшипников, которая устанавливается для предотвращения протекания подшипниковых токов в машинах со стояковыми подшипниками. [44]

Диск и втулка соединяются изолированными болтами и штифтами, между диском и втулкой устанавливается также изоляционная прокладка, необходимая для защиты от подшипниковых токов. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5