Cтраница 1
Эквивалентные токи заменяют и токи излучателей, и созданное ими поле внутри поверхности S. Непрерывно распределенные по расчетной поверхности токи являются теми эквивалентными источниками, которые компенсируют разрыв всех компонентов поля. [1]
Эквивалентный ток определяет поток возбуждения, который, взаимодействуя с током / 2, проходящим по обмотке ротора, создает тормозной момент. [2]
Эквивалентный ток и эквивалентная мощно. [3]
Эквивалентный ток находят следующим образом. [4]
Найденный эквивалентный ток сопоставляем с номинальным током двигателя. Если / эк - / н, то двигатель отвечает условиям полного использования его по нагреву. [5]
Эквивалентный ток возбуждения, приведенный к шунтовой обмотке. [6]
Эквивалентным током называется такой постоянный по величине ток, который за то же время вызывает такой же нагрев электродвигателя, как и изменяющийся действительный ток. [7]
Считаем эквивалентный ток распределенным в слое толщиной А, расположенном поперек воздушного зазора на краю стали статора. [8]
Определим эквивалентный ток полого резонатора, рассмотренного в предыдущем. [9]
Метод эквивалентного тока может быть применен для любого двигателя. [10]
Величина эквивалентного тока / экв при выбранном значении тока возбуждения / пос определяется из табл. 8.1 для принятой схемы включения обмотки статора с питанием ее постоянным током. [11]
Метод эквивалентного тока пригоден для любого двигателя, однако его использование связано с необходимостью построения графика зависимости тока от времени за рабочий цикл механизма. [12]
Формулы эквивалентного тока и момента идентичны формуле эквивалентной мощности. [13]
Метод эквивалентного тока может быть применен для любого электродвигателя. [14]
Метод эквивалентного тока неприменим в тех случаях, когда необходимо учитывать изменение потерь в стали и на трение, а также для короткозамкнутых двигателей с глубоким пазом и обмоткой типа двойное беличье колесо. Это вызвано тем, что сопротивление ротора в пусковых и тормозных режимах не остается постоянным. [15]