Токоприемник
Cтраница 2
Токоприемник ( рис. 89) предназначен для ввода кабеля внутрь бурильной колонны и создания непрерывной электрической цепи питания как при вращающейся, так и при неподвижной колонне. [16]
Токоприемник состоит из полого вала, скрепляемого сверху при помощи левой замковой резьбы 3H65 / g c ниппельной частью ствола вертлюга и снизу при помощи правой резьбы ВШ65 / 8 с ниппелем верхнего переводника квадратной штанги смонтированными на нем контактными кольцами и вводной головкой кожуха с токоподводящим устройством. [17]
Токоприемники ( электродвигатели, электроподогреватели и др.) находятся на общей плите или конструкции с механизмами и технологическими аппаратами, и тем самым к контуру защитного заземления оказываются присоединенными основные технологические механизмы и аппараты. [18]
Токоприемники 10 присоединяют электрическое оборудование электровоза к контактной сети. При работе электровоза образуется цепь тока: контактная сеть, токоприемник, включающие и регулирующие аппараты, тяговые двигатели или вспомогательные машины, специальные электрические соединения, колесные пары, рельсы, тяговая подстанция. [19]
 |
Крепление каретки и. полозов токоприемника П-5.| Редукционное устройство токоприемника П-5. [20] |
Токоприемник П - ЗА мало отличается от токоприемника ГТ-3. У токоприемника П - ЗА изменена конструкция крепления нижних подвижных рам к валу. Для облегчения ремонта конические трубы не привариваются к валам, а крепятся при помощи скоб и приваренных к валу стальных трубчатых кронштей - / Нов. Несколько изменена конструкция ушек крепления соединительных тяг подъемных пружин. [21]
Токоприемник 9РР ( рис. 153) устяня сливается на электровозах ЧС1 и ЧСЗ, Особенность этого токоприемника заключается в том, что он имеет измененную конструкцию подъемного и опускающего механизмов. На электровозах ЧС1 и ЧС2 изменена конструкция механизма полоза. [22]
 |
Кабельная секция двухпроводного токоподвода. [23] |
Токоприемник ( рис. 91) с помощью резьбы соединяется с валом вертлюга вверху и ведущей трубой внизу. [24]
Токоприемники, подключаемые на напряжение 380 / 220 В, питаются через трансформаторы Tt, Тк, Te и могут подключаться также через резервный трансформатор Трез и соответствующие автоматические выключатели на любую секцию шин напряжением 380 / 220 В. Электродвигатели напряжением 6 кВ присоединяются к сборным шинам распределительного устройства через масляные выключатели. Электродвигатели Д2 - Д7 напряжением 380 В присоединяются к шинам распределительного щита через предохранители, рубильники и магнитные пускатели, а также через автоматические выключатели. [25]
Токоприемники роликовые, установлены на крыше. Нажатие ролика осуществляется четырьмя пружинами; нормальное давление 12 - 14 кг. Два радиореактора ( дроссельные катушки) установлены на крыше и служат для защиты от вредного влияния пульсаций тока на радиоустановки. Автоматический выключател ь-трамвайного типа с ручным приводом из кабины вожатого. Автомат регулируется на 300 А и служит для защиты от перегрузки. Линейный контактор электромагнитного типа работает как выключатель силового тока, а в случае перегрузки действует как автомат благодаря наличию максимального реле. [26]
Токоприемник задний или Токоприемник передний и выполняют соответствующие переключения в пневматических сетях разобщительными кранами. [27]
Токоприемники, подключаемые на напряжение 380 / 220 В, питаются через трансформаторы Т4 - Т6 и могут подключаться также через резервный трансформатор Тр и соответствующие автоматические выключатели на любую секцию шин напряжением 380 / 220 В. Электродвигатели напряжением 6 кВ присоединяются к сборным шинам распределительного устройства через масляные выключатели, а электродвигатели М2 - М7 напряжением 380 В - к шинам распределительного щита через предохранители, рубильники и магнитные пускатели, а также через автоматические выключатели. [28]
Токоприемник состоит из двух основных узлов - кольцевого барабана и обоймы со щетками. [29]
Страницы: 1 2 3 4 5