Токсичность - отработавший газ
Cтраница 3
Экологические нормативы ( токсичность отработавших газов) остальных типов транспортных средств, а также тракторов, судов устанавливаются по результатам испытаний только двигателей на тормозных стендах. [31]
Установлено, что токсичность отработавших газов зависит от количества нагара, накопленного в камерах сгорания бензинового двигателя. Содержание углеводородов в отработавших газах возросло с 0 002 до 0 007 % за 142 ч работы двигателя. [32]
 |
Прибор для проверки топливного насоса карбюраторных двигателей. [33] |
Расход топлива и токсичность отработавших газов во многом предопределяются пропускной способностью жиклеров. Диаметр и пропускная способность обычно указываются на каждом из жиклеров. [34]
При испытании на токсичность отработавших газов двигатель прогревается до рабочей температуры, воздушная заслонка полностью открывается. В выхлопную трубу на глубину не менее 300 мм от среза вставляется зонд. Устанавливается повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя. После работы на этом режиме не менее 15 с частота вращения снижается до минимальной пши и не ранее чем через 20 с измеряется содержание оксида углерода и углеводородов. Затем устанавливается повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя лпов и не ранее чем через 30 с повторно измеряется содержание оксида углерода и углеводородов. Проверку на повышенной частоте вращения коленчатого вала проводят только на автомобилях, имеющих карбюратор. Минимальная и максимальная частоты устанавливаются в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобилей. [35]
Применение этилированных бензинов повышает токсичность отработавших газов. Кроме свинца, токсичность газов увеличивают и его галоидные соединения. Считают [44], что аэрозоли галоидных соединений свинца могут подвергаться каталитическим и фотохимическим превращениям, участвуя в образовании смога. Предполагается возможность [44] фотохимического разложения бромистого или хлористого свинца с образованием атомарного хлора или брома - активных компонентов смога. [36]
 |
Зависимость токсичности. [37] |
Увеличение расхода топлива и токсичности отработавших газов с уменьшением пропускной способности воздушных жиклеров объясняется тем, что количество воздуха, впускаемого в топливный канал, уменьшается. [38]
Экономичная работа автомобиля и токсичность отработавших газов для основных эксплуатационных режимов во многом предопределяются надежной работой обогатительной системы - экономайзера. Один из распространенных дефектов экономайзера - негерметичность его клапана. Клапан экономайзера должен включаться только при открытиях дросселя, близких к полным. Потеря герметичности клапана экономайзера приводит к неоправданному расходу топлива и резкому увеличению токсичности отработавших газов. [39]
Какие мероприятия позволяют снизить токсичность отработавших газов автомобильных двигателей. [40]
 |
Схема работы карбюратора К-88 А на полных нагрузках. [41] |
С целью снижения уровня токсичности отработавших газов и уменьшения расхода топлива на модернизированном автомобиле ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-90 ( рис. 47), унифицированный с карбюратором К-88 АМ. [42]
Одним из путей снижения токсичности отработавших газов двигателей автомобилей является применение газообразного топлива, которое позволяет не только существенно снизить загазованность атмосферы, но и способствует экономии жидких автомобильных топлив. [43]
Эффективным способом борьбы с токсичностью отработавших газов является дожигание. Дожигатели можно подразделить на каталитические и пламенные. Каталический дожигатель устанавливают около выпускного трубопровода двигателя. Он представляет собой корпус с расположенным внутри него катализатором. Катализатор, изготовленный из платино-алюминиевого сплава, ванадия или окиси кобальта, наносят тонким слоем на керамические стержни, шарики или решетки. Отработавшие газы проходят вместе с засасываемым воздухом через катализатор, который обеспечивает догорание горючих токсических веществ, находящихся в газах. [44]
В настоящее время с токсичностью отработавших газов борются несколькими способами: регулировкой двигателя, организацией процесса сгорания, установкой различного рода дожигателей и уловителей, изменением состава топлив и применением присадок. Все эти способы имеют, к сожалению, недостатки и не приводят к полному устранению токсичности отработавших газов. В связи с этим во многих странах законодательно ограничены допустимые пределы токсичности отработавших газов. [45]
Страницы: 1 2 3 4