Толщина - колодки
Cтраница 2
Устранение разбега ротора осуществляется изменением толщины установочных колодок или протачиванием баббитового слоя рабочих колодок. Поверхность колодок не должна иметь рисок, трещин и выкрашиваний. Баббитовый слой должен плотно прилегать к телу колодки. Со стороны входа масла каждая колодка может иметь небольшой радиус закругления на кромке. [16]
 |
Расположение свинцовых.| Скоба для проверки износа баббитового слоя нижнего вкладыша. [17] |
Устранение разбега ротора выполняется изменением толщины установочных колодок или протачиванием баббитового слоя рабочих колодок. Поверхность колодок не должна иметь рисок, трещин и выкрашиваний. Баббитовый слой должен плотно прилегать к телу колодки. Со стороны входа масла каждая колодка может иметь небольшой радиус закругления на кромке. [18]
При проверке упорных подшипников измеряют толщину колодок ( рис. 119) индикатором, установленным на контрольной плите. Основание штатива индикатора устанавливают на плиту неподвижно, а его измерительная ножка должна упираться в опорную площадку колодки, которая перемещается по плите. При необходимости баббит на более толстых колодках сшабривают. [19]
Однако, в отличие от двух предыдущих конструкций с практически полным выравниванием нагрузки, упругая опора этого не дает, а имеет некоторую степень неравномерности и требует равенства толщины колодок. [20]
 |
Вкладыш опорного подшипника. [21] |
Опорная сторона колодок 4 может опираться на соответствующую поверхность вкладыша или же, как показано на рисунке, на систему качающихся колодок 2 и 3, которая обеспечивает плотное прилегание рабочей стороны упорных колодок 4 к диску 8 при некотором перекосе оси вала по отношению к оси подшипников и некоторой разнице в толщине отдельных колодок. [22]
 |
Упорный подшипник с самоустанавливающимися колодками ( а п схема работы упорной колодки ( б. [23] |
Опорная сторона колодок 4 может опираться на соответствующую поверхность вкладыша или же, как показано на рис. 27, а, на систему качающихся колодок 2 и 3, которая обеспечивает плотное прилегание рабочей стороны упорных колодок 4 к диску 8 при некотором перекосе оси вала по отношению к осп подшипника и некоторой разнице в толщине отдельных колодок. [24]
 |
Последовательность осмотра тормозного оборудования грузового вагона. [25] |
Тормозные колодки на грузовых вагонах не должны выходить за наружную грань колеса более 10 мм, на пассажирских и рефрижераторных вагонах выход тормозных колодок за наружную грань колеса не допускается. Толщина колодок должна быть более установленной минимальной нормы. [26]
Замер производят в четырех точках колодки. Различие толщины колодок в комплекте должно быть не более 0 02 мм. В каждой колодке на входной кромке со стороны входа масла может иметься скругление радиусом 2 - 3 мм. [27]
 |
Профиль входного конца колодки упорного подшипника. [28] |
У упорных подшипников контролируют толщину рабочих и установочных колодок. Разность толщин колодок не должна превышать 0 02 мм. При необходимости баббит с более толстых колодок сшабривают. Величина А равна длине хорды дуги, замеренной по средней окружности колодки. Такая форма входного конца колодки заметно улучшает работу упорного подшипника и с 1969 г. применяется на турбинах ХТГЗ. Окончательную проверку рабочих и установочных колодок выполняют по яатирам при установленном на месте роторе и собранном подшипнике. Следы натиров на колодках должны занимать не менее 75 % рабочей поверхности колодок. [29]
Замер производят в четырех точках колодки. Различие толщины колодок в комплекте должно быть не более 0 02 мм. В каждой колодке на входной кромке со стороны входа масла может иметься скругление радиусом 2 - 3 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4