Cтраница 2
Общая величина расходов по дороге с плановым объемом работы 6 000 млн. приведенных тонно-километров составляет 300 млн. руб., а себестоимость 1 приведенного тонно-километра - 5 коп. Зависящие от движения расходы составляют45 % от общей суммы расходов. [16]
Отчетная себестоимость одного приведенного тонно-километра определяется путем деления общей суммы эксплоатационных расходов на величину приведенных тонно-километров. [17]
Себестоимость железнодорожных перевозок представляет собой часть эксплоатационных расходов, приходящуюся на единицу работы в приведенных тонно-километрах. [18]
В качестве условного показателя на автомобильном транспорте, как и для транспортной системы страны в целом, приняты приведенные тонно-километры в связи с превалирующим значением перевозок грузов для народного хозяйства. [19]
На основе принятых эксплуатационных расходов и объемов перевозок рассчитывают плановую себестоимость единицы перевозочной работы железных дорог - 10 приведенных тонно-километров. [20]
Сводным показателем производительности труда всех эксплуатационных работников каждой железной дороги и всей сети в настоящее время является среднее число приведенных тонно-километров на одного среднесписочного работника, занятого по эксплуатации железных дорог за данный период. [21]
В качестве основного фактора, оказывающего значительное влияние на величину издержек транспортной продукции, выделяется изменение объема перевозок 10 приведенных тонно-километров грузов. [22]
Величину централизованных расходов рассчитывает ежегодно Планово-экономическое управление МПС для всей сети дорог и затем распределяет между железными дорогами пропорционально количеству приведенных тонно-километров. [23]
В фонд директора, состоящего в распоряжении начальника дороги, отчисления производятся при условии выполнения или перевыполнения плана перевозок в приведенных тонно-километрах, задания по снижению себестоимости и плана прибылей. Размер этих отчислений составляет 4 % плановой прибыли и 20 % сверхплановой прибыли. [24]
Общая величина расходов по дороге с плановым объемом работы 6 000 млн. приведенных тонно-километров составляет 300 млн. руб., а себестоимость 1 приведенного тонно-километра - 5 коп. Зависящие от движения расходы составляют45 % от общей суммы расходов. [25]
Основными планово-оценочными показателями УТТ в большинстве районов до настоящего времени остаются показатели автотранспортных предприятий: объем валовых доходов ( руб), количество приведенных тонно-километров и сумма прибыли. [26]
Перевозочная работа транспорта состоит в перемещении грузов и перемещении пассажиров, поэтому исчисляют синтетический показатель, характеризующий объем всей работы по перемещению; в этом случае применяют условные, приведенные тонно-километры. На железнодорожном транспорте для получения условных тонно-километров один тонно-километр приравнивают к одному пассажиро-километру, на автомобильном - один тонно-километр приравнивают к 12 пассажиро-километрам. Эти коэффициенты устанавливают по видам транспорта с-учетом различий в уровне себестоимости одного тонно-километра и одного пасса-жиро-километра. Для определения всей работы транспорта складывают объем тонно-километров и объем пассажиро-километров. [27]
Плата за локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны текущего резерва Министерства путей сообщения взимается от суммы, исчисленной Министерством путей сообщения путем распределения всей стоимости указанного резерва между железными дорогами пропорционально объему работы в приведенных тонно-километрах. [28]
Этот показатель устанавливают в планах и отчетах сети, дорог и отделений дорог. Приведенные тонно-километры по сети в целом и по дорогам определяют суммированием тарифных тонно-километров и пассажире километров, а по отделениям дорог - суммированием эксплуатационных тонно-километров и пассажиро-километров. [29]
По каждому элементу затрат подводятся итоги и определяется общая сумма расходов. Затем устанавливается себестоимость одного приведенного тонно-километра и выработка в тысячах тонно-километров на одного работника, занятого в эксплоатационной работе. [30]