Реактивное топливо

Cтраница 1

Состав отстоя в реактивном топливе в присутствии антиводокристаллизующей ( АВК. присадки. [1]

Реактивные топлива при полетах самолетов подвергаются воздействию быстроизменяющихся температур, давлений и влажности воздуха. Все эти факторы влияют на растворимость воды в топливе и обусловливают выпадение воды в виде отстоя в баках. При отрицательных температурах отстой не замерзает, так как в нем содержатся антиводокристаллизующие присадки. [2]

Реактивные топлива практически не должны содержать воды и механических взвесей. Они должны обладать высокой термической стойкостью, чтобы их можно было использовать для охлаждения камеры сгорания; в них не допускается образование нерастворимого осадка, который может вызывать забивание топливной системы. [3]

Реактивные топлива должны иметь следующие основные эксплуатационные свойства: высокую термическую и химическую стабильность, низкую коррозионную агрессивность, высокие противоизносные свойства, высокие характеристики горения, работоспособность при низких температурах, низкую электризуем ость, высокую степень чистоты. [4]

Реактивные топлива должны также иметь высокую химическую стабильность, т.е. не окисляться и не ухудшать свои физико-химические и эксплуатационные свойства при длительном хранении, в первую очередь, за счет развития в топливах окислительных процессов. [5]

Реактивные топлива ( углеводородные) под воздействием высоких температур и кислорода ( воздуха) окисляются. В результате окисления в топливах увеличивается содержание фактических смол, повышается кислотность и образуются нерастворимые осадки. [6]

Реактивные топлива могут храниться на бензоскладах аэропортов в наземных, подземных или полуподземных резервуарах. [7]

Реактивные топлива имеют температуру застывания около - 65 С. [8]

Реактивное топливо, полученное двухступенчатым процессом гидрокрекинга фирмы Шеврон Рисерч, выкипало в пределах 147 - 287 С и имело низкую температуру начала кристаллизации. [9]

Реактивные топлива, получаемые этим процессом гидрокрекинга, отличаются повышенной склонностью к окислению и низкими противоизносными свойствами. В такие реактивные топлива вводится антиокислительная присадка ио-нол в концентрации 0 003 мае. [10]

Реактивное топливо 150 - 250 С получается с малым содержанием ароматических углеводородов, низкой температурой замерзания, повышенной теплотой сгорания и удовлетворительной высотой некоптящего пламени. В патенте ФРГ 1907495 и патенте США 3775291 описано получение реактивного топлива для сверхзвуковых самолетов, в патентах США 3760762, 3594307 получение UV - Ъ и Р-5 А для самолетов, летающих со скоростью М2, а в патентах США 3367860, 3236764 получение топлива с теплотворной способностью 10600 ккал / кг и температурой застывания - 50 С. [11]

Реактивные топлива имеют низкое содержание ароматических углеводородов и высокую термическую стабильность, что позволяет использовать их для сверхзвуковой авиации ( пат. [12]

Реактивное топливо, полученное этим процессом, имеет высокие показатели по высоте некоптящего пламени. [13]

Реактивные топлива, получаемые гидрированием ( гидродеаромати-зацией), так же как и реактивные топлива, получаемые гидрокрекингом, имеют повышенную склонность к окислению и низкие противоизнос-ные свойства. В СССР для повышения химической и термоокислительной стабильности в такие топлива вводится ионол в концентрации 0 003 мае, а для улучшения противоизносных свойств присадки К в концентрации 0 003 мае. [14]

Реактивное топливо, получаемое в процессе гидрокрекинга, характеризуется низкими температурами кристаллизации, высокой теплотой сгорания, малым содержанием серы, большой высотой некоптящего пламени. Топливо не требует дополнительного облагораживания и может быть использовано как товарный продукт, из прямогонных вакуумных дистиллятов в зависимости от содержания в них сернистых и азотистых соединений реактивное топливо может быть получено в одно - или двухступенчатом процессе гидрокрекинга. [15]

Страницы: 1 2 3 4