Реактивное топливо

Cтраница 4

Реактивное топливо должно легко воспламеняться при любых температурах и давлениях; оно должно сгорать ровно, без срыва и проскока пламени, не давая при горении никаких отложений. [46]

Реактивные топлива по фракционному составу располагаются в следующий возрастающий ряд: Т-2, ТС-1, Т-1 и РТ, Т-6. Начало кипения дизельных топлив практически совпадает с началом кипения реактивного топлива Т-6, а конец кипения лежит значительно выше. [47]

Реактивные топлива ( авиационные керосины) представляют собой керосиновые фракции первичной перегонки с температурой начала кипения 150 - 195 С. Такие топлива должны иметь хорошую испаряемость, высокую теплоту сгорания, быть термически стабильными. От топлив ТГАК и ТГ реактивные топлива отличаются пониженным содержанием серы. [48]

Реактивные топлива используют в газотурбинных двигателях самолетов и вертолетов. Чтобы получать от бортового запаса топлива, ограниченного емкостью баков и начальным полетным весом самолета, как можно больше энергии, необходимо, чтобы это топливо имело высокую теплоту сгорания. Из массовых и дешевых видов нефтяных топлив этим требованиям лучше всего удовлетворяют керосины. [49]

Стабильность образцов бензинов при хранении. [50]

Реактивные топлива должны обладать стабильностью при длительном хранении в условиях умеренных температур, а также устойчивостью к воздействию высоких температур во время полета. Последнее требование становится более жестким, так как топливо все больше применяется для охлаждения смазочного масла и деталей самолета. Топливо может подвергаться действию температур до 150 - 260 в течение 20 сек. Образование отложений приводит к закупорке форсунок, что вызывает неравномерное распределение топлива в камерах сгорания и может явиться причиной разрушения двигателя. Чтобы избежать этого, антиокислители должны обладать способностью улучшать стабильность топлива не только при хранении, но и при высоких температурах в эксплуатации. [51]

Реактивные топлива разделяются на два класса по физическому признаку - твердые и жидкие - и на два класса с точки зрения химии - на однокомпонентные и двухкомпонентные. У однокомпонентных топлив источником кислорода для сгорания служит окружающий воздух. Обычно твердые топлива применяются для ракет с небольшой дальностью полета, как, например, снаряды для воздушного боя и противовоздушной обороны, со сравнительно небольшим зарядом взрывчатых веществ. Тяга их развивается и прекращается почти мгновенно ( обычно меньше чем за секунду), а затем полет происходит по обычной свободной траектории, как у артиллерийских снарядов. В ракетах для дальних полетов применяются преимущественно жидкие топлива, как, например, в ракетах, посылаемых с земли по наземным целям или с воздуха на землю, так как сгорание жидких топлив. Тяга в этом случае развивается в течение нескольких минут или даже часов, а полет ракеты может быть направлен по любому предписанному пути с помощью гироскопов или дистанционного управления. Так как реактивные жидкостные двигатели сложнее, чем двигатели с твердым топливом, и, следовательно, дороже последних, то ракеты с жидким топливом обычно бывают более крупных размеров, со значительным количеством взрывчатого вещества. [52]

Реактивные топлива ( авиационные керосины) представляют собой керосиновые фракции первичной перегонки нефти, имеющее начало кипения от 150 до 195 С ( для Т-2 не ниже 60 С) и температуру при выкипании 98 % от 250 до 315 С. Топливо Т-1 получают из некоторых сортов малосернистых нефтей, а ТС-1 из сернистых. [53]

Реактивные топлива ( авиационные керосины) представляют собой керосиновые фракции первичной перегонки нефти с температурой начала кипения от 150 до 195 С ( для Т-2 - не ниже 60 С) и температурой выкипания 98 % - от 250 до 315 С. Топливо Т-1 получают из некоторых малосернистых нефтей, а ТС-1 - из сернистых. Топлива для реактивных двигателей должны иметь хорошую испаряемость, высокую теплоту сгорания [ низшая 42950 - 44160 кДж / кг ( 10250 - 10300 ккал / кг) ], быть термически стабильными, иметь низкую температуру начала кристаллизации ( не выше - 60 С) и не вызывать коррозии деталей. Наиболее термостабильные топлива получают в результате каталитической очистки в среде водорода под различным давлением. [54]

Реактивное топливо используется в современных летательных аппаратах. Оно представляет собой продукты легких фракций прямой перегонки нефти. [55]

Основные характеристики реактивного топлива. [56]

Реактивное топливо используют в авиационных газотурбинных двигателях. [57]

Реактивное топливо в ряде случаев не уступает по качеству гидроочищенному. [58]

Реактивное топливо представляет собой смесь углеводородов. Поэтому целесообразно рассмотреть научные основы совместного окисления таких смесей. Так как жидкие углеводороды окисляются цепным путем с участием ал-кильных и пероксидных радикалов, а также гидропероксидов, то окисление смеси углеводородов представляет собой цепную сопряженную автоийицииро-ванную ( в отсутствие инициатора) реакцию окисления нескольких углеводородов. [59]

Страницы: 1 2 3 4