Прямогонное дизельное топливо

Cтраница 2

Наиболее распространенной технологией облагораживания ЛГКК является его совместная гидроочистка с прямогонным дизельным топливом ( в условиях гидроочистки прямогонных средних дистиллятов на обычных катализаторах гидроочистки), которая не обеспечивает глубину удаления сернистых соединений, гидрирования непредельных и, особенно, ароматических углеводородов в ЛГКК, соответствующую растущим требованиям к качеству моторных топлив. Раздельное гидрооблагораживание ЛГКК и прямогонного дизельного топлива позволит сохранить качество сырья для производства экологически чистых дизельных топлив ( прямогонное дизельное топливо) и более эффективно проводить гидрирование сернистых и ароматических соединений ЛГКК. [16]

На ряде заводов, где перерабатываются малосернистые нефти, при производстве прямогонных дизельных топлив для удаления кислородсодержащих соединений кислого характера используется щелочная очистка, Для расширения ресурсов зимних дизельных топлив применяется депарафинизация - удаление н-парафиновых углеводородов с высокими температурами застывания. [17]

Значительно расширены ресурсы сырья для производства профилактических смазок и сокращен расход дефицитного прямогонного дизельного топлива для его использования по прямому назначению. [18]

Адсорбционное обессеривание нефтей позволяет исключить из схем переработки сернистых нефтей дорогостоящую гидроочистку прямогонных Дизельных топлив с производством водорода. [19]

При изучении каталитической очистки дизельных топлив от сераорганических и непредельных соединений были использованы прямогонные дизельные топлива ( образцы Д-1, Д-2, Д-3 и Д-4) и утяжеленная фракция крекинг-керосина ( образцы К-1 и К-2), полученные с установок термического крекинга Саратовского нефтеперерабатывающего завода им. В табл. 1 - 5 приведены некоторые данные по характеристике исходных образцов топлив. [20]

Из приведенных данных следует, что наибольший эффект получается при добавлении изолропилнитрата к прямогонным дизельным топливам, меньший - при добавлении к дизельным топливам вторичного происхождения. Наиболее эффективно изопропилнитрат повышает цетановые числа в малых концентрациях. Оптимальной концентрацией изопропилнитрата следует считать 1 вес. [21]

Зависимость степени обессеривания от объемной скорости в процессе адсорбционно-ка-талитической очистки смеси ЦДН ( цетан - - декалин 4 - динонилсульфид над алюмосиликатным катализатором при 325. [22]

Количество отложений на алюмосиликатном катализаторе для всех смесей почти одинаково, за исключением смеси прямогонного дизельного топлива с керосином термического крекинга. [23]

Из представленных результатов следует, что имеет место удовлетворительная гидродеароматизирующая активность испытанных катализаторов при облагораживании прямогонного дизельного топлива в смеси со вторичным дистиллятом. [24]

В табл. 2 представлено качество исходных компонентов - бензина термического крекинга, гудрона арланской нефти и прямогонного дизельного топлива, а также их смеси. Перепад температур в слое катализатора не превышал 15 С в первом по ходу сырья реакторе, а в последущих реакторах он практически отсутствовал. В табл. 3 приводится среднее качество гидрогенизата и продуктов его разгонки: бензина и дизельного топлива. Там же для сравнения представлен и бензин прямой гонки. [25]

По данным промышленных испытаний можно сделать вывод, что подготовка бензинов термокрекинга в процессе совместного гидрооблагораживания с прямогонным дизельным топливом на установке ЛЧ-24-7 позволяет успешно использовать полученный гвдрогенизат в качестве компонента сырья каталитического риформинга. [26]

По данным промышленных испытаний можно сделать вывод, что подготовка бензинов термокрекинга в процессе совместного гидрооблагораживания с прямогонным дизельным топливом на установке ЛЧ-24-7 позволяет успешно использовать полученный гидрогенизат в качестве компонента сырья каталитического риформинга. [27]

Функциональная схема автоматизации реакторного блока установки гидроочистки. [28]

На рис. 6.5 представлена функциональная схема автоматизации реакторного блока установки гидроочистки дизельного топлива ( упрощенно), где из прямогонного дизельного топлива удаляются сернистые и другие соединения. [29]

Фурфурол применяют для очистки масляных дистиллятов и предварительно деасфальтированных остатков вакуумной перегонки нефтей с небольшой и средней смолистостью, сравнительно реже - для очистки прямогонного дизельного топлива и газойлей каталитического крекинга. Как указывалось выше, фурфурол характеризуется сравнительно невысокой растворяющей способностью, и для ее повышения необходимо повышать ( в пределах, допустимых по КТР) температуру. Обычно очистку фурфуролом проводят при температурах от 60 до 150 С. При этом не затрудняется очистка высокозастывающего сырья, улучшаются контакт и разделение рафинатной и экстрактной фаз. [30]

Страницы: 1 2 3 4