Cтраница 4
Из этих трех фракций были составлены компаунды в различных соотношениях. Для исследований наиболее оптимальным оказался компаунд, составленный из 70 % прямогонного дизельного топлива, 15 % газойля каталитического крекинга и 15 % газойля коксования. Компаунд имеет цетановое число 41, содержание ароматических углеводородов 31 5 % мае. [46]
Для исследования были взяты фракция прямогонного дизельного топлива из смеси Бакинских нефтей морских месторождений, выкипающая в пределах 195 - 350 С, легкий газойль процесса коксования ( 195 - 300 С) и легкий газойль каталитического крекинга ( 195 - 300 С), Из этих трех фракций были составлены компаунды в различных соотношениях. Для исследований наиболее оптимальным оказался компаунд, составленный из 70 % прямогонного дизельного топлива, 15 % газойля каталитического крекинга и 15 % газойля коксования. Компаунд имеет цетановое число 41, содержание ароматических углеводородов 31 5 % мае. [47]
Союзе испытан и рекомендован в качестве присадки к малосернистым низкоцетановым дизельным топливам пзопропилнитрат. Из приведенных данных видно, что наиболее эффективно добавление изопропилнитрата к прямогонным дизельным топливам. Меньший эффект наблюдается при добавлении к дизельному топливу вторичного происхождения. Изопропилнитрат наиболее эффективно повышает цетановые числа при добавлении его в малых концентрациях. Предельно допустимой концентрацией изопропилнитрата следует считать 1 % вес. [48]
На стадии гидрирования, проводимой при давлении 12 - 15 МПа, происходит насыщение и частичное раскрытие ароматических колец. Полученный продукт с содержанием АУ не более 5 % смешивается с гидроочищенными легкой частью прямогонного дизельного топлива и рафинатом деароматизации. [49]
Результаты риформирования смеси бензина-отгона с прямогонным бензином и одного прямогонного бензина практически одинаковы. По результатам пробега был сделан вывод о возможности осуществления совместной гидроочистки вторичных бензинов в смеси с прямогонным дизельным топливом на, типовом оборудовании обычной установки гидроочистки дизельного топлива при вовлечении их в смесь до 30 мае. [50]
На рис. 2.2 показана зависимость выхода суммы прямогон-ных светлых нефтепродуктов по отношению к потенциальному содержанию фракций 28 - 350 С [ 51 4 % ( масс.) на нефть - ноль на оси ординат ] от отбора топлива ТС-1 ( фракция 115 - 230 С с температурой начала кристаллизации минус 60 С) и изменения требований к качеству дизельного топлива. Для оценки эффективности предлагаемых вариантов оптимизации качества дизельного топлива выполнены технико-экономические расчеты, в которых уменьшение выработки прямогонного дизельного топлива по ГОСТ 305 - 82 за счет большего отбора реактивного топлива компенсировалось производством дизельного топлива за счет внедрения процесса гидрокрекинга. [51]
Дизельное топливо ( ГОСТ 305 - 82) получают компаундированием прямогонных и гидроочищенных фракций в соотношениях, обеспечивающих требования стандарта по содержанию серы. В качестве сырья для гидроочистки нередко используют смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, чаще прямогонного дизельного топлива и легкого газойля каталитического крекинга. [52]
Наиболее распространенной технологией облагораживания ЛГКК является его совместная гидроочистка с прямогонным дизельным топливом ( в условиях гидроочистки прямогонных средних дистиллятов на обычных катализаторах гидроочистки), которая не обеспечивает глубину удаления сернистых соединений, гидрирования непредельных и, особенно, ароматических углеводородов в ЛГКК, соответствующую растущим требованиям к качеству моторных топлив. Раздельное гидрооблагораживание ЛГКК и прямогонного дизельного топлива позволит сохранить качество сырья для производства экологически чистых дизельных топлив ( прямогонное дизельное топливо) и более эффективно проводить гидрирование сернистых и ароматических соединений ЛГКК. [53]
Если по I и Ш схемам весь вырабатываемый вакуумный газойль используется для подготовки сырья коксования, то по П схеме вакуумный газойль направляется на гидроочистку, а затем на каталитический крекинг. Вторичные бензины ( с установок термического крекинга и коксования) по всем трем схемам подвергаются гидроочистке в смеси с прямогонным дизельным топливом. Вторичные керосины и дизельные топлива также направляются на установки гидроочистки. [54]