Прямогонное дизельное топливо

Cтраница 3

Термостабильность опытного топлива на установке ДТС-2. [31]

Полученные данные показали, что опытное топливо полностью соответствует требованиям ГОСТ 305 - 82 и нормам комплекса методов квалификационной оценки топлив для быстроходных дизелей, а по термоокислительным свойствам превосходит прямогонное дизельное топливо. [32]

Состав и свойства искусственных смесей углеводородов с сульфидами представлены в табл. 2, в которой для сравнения приведены свойства смеса ( 1: 2 по объему) керосина термического крекинга с прямогонным дизельным топливом под шифром КД. [33]

Состав и свойства искусственных смесей углеводородов с сульфидами представлены в табл. 2, в которой для сравнения приведены свойства смеси ( 1: 2 по объему) керосина термического крекинга с прямогонным дизельным топливом под шифром КД. Приготовленные смеси индивидуальных углеводородов с сульфидами по фракционному составу и плотности почти одинаковы и примерно соответствуют стандартным дизельным топливам. [34]

Представленные данные свидетельствуют о том, что опытное топливо полностью соответствует требованиям ГОСТ 305 - 82 и нормам комплекса методов квалификационной оценки топлив для быстроходных дизелей, а по термоокислительным свойствам превосходит прямогонное дизельное топливо. [35]

Дизельные топлива в отличие от автомобильных и авиационных бензинов в зависимости от технологии получения могут существенно различаться содержанием и составом гетероорганических соединений, определяющих защитные свойства продукта. Прямогонные дизельные топлива, особенно топлива, полученные из малосернистых нефтей, как правило, обладают более высокими защитными свойствами, чем гидроочищенные дизельные топлива. Необходимость обеспечения высоких защитных свойств дизельных топлив, а следовательно, и надежной оценки этих свойств, связаны с особенностями длительного хранения техники с дизельными двигателями. [36]

Прямогонное дизельное топливо образца 1989 г. ( а 1.2 10 - 3 моль1 / 2 / ( л с) 1 / 2, 120 С) по стабильности превосходит товарные дизельные топлива выпуска 1990, 1992 и 1993 гг., в составе которых присутствуют нестабильные продукты вторичных процессов. Термоокислительная стабильность образца прямогонного дизельного топлива ( 1989 г.) после трех лет хранения практически не изменяется. Для товарных дизельных топлив ( 1990 г.) это не характерно, при хранении образца в течение двух лет наблюдается увеличение окисляемости - в 3 раза. [37]

Наиболее распространенной технологией облагораживания ЛГКК является его совместная гидроочистка с прямогонным дизельным топливом ( в условиях гидроочистки прямогонных средних дистиллятов на обычных катализаторах гидроочистки), которая не обеспечивает глубину удаления сернистых соединений, гидрирования непредельных и, особенно, ароматических углеводородов в ЛГКК, соответствующую растущим требованиям к качеству моторных топлив. Раздельное гидрооблагораживание ЛГКК и прямогонного дизельного топлива позволит сохранить качество сырья для производства экологически чистых дизельных топлив ( прямогонное дизельное топливо) и более эффективно проводить гидрирование сернистых и ароматических соединений ЛГКК. [38]

Эффективность присадок, уменьшающих период задержки самовоспламенения, зависит от химического состава топлива. Например, цетановое число прямогонных дизельных топлив при использовании присадок повышается в большей степени, чем в случае топлив, содержащих продукты вторичного происхождения. Чувствительность топлив к присадкам уменьшается с повышением содержания ароматических и непредельных углеводородов. Первые порции присадки повышают цетановое число значительнее, чем последующие. [39]

Влияние удельной подачи водорода к сырью. [40]

Парциальное давление водорода и условное время контакта сырья с катализатором определяются количеством подаваемого в реакционную зону водородсодер-жащего газа. В табл. 42 приведены результаты обессеривания прямогонного дизельного топлива с содержанием 1 3 вес. [41]

В этих условиях глубина обессеривания невысокая, и количество подаваемого водорода позволяет достаточно четко проследить ее изменение. В таких условиях максимальная глубина обессеривания прямогонного дизельного топлива достигается при удельной подаче водорода 500 л / л сырья. При уменьшении удельной подачи водорода парциальное давление водорода снижается, в результате чего, несмотря на увеличение условного времени контакта сырья с катализатором, глубина обессеривания уменьшается. При соотношении водорода и сырья более 500 м3 / м3 степень обессеривания также снижается, что, по-видимому, связано с уменьшением времени контакта сырья с катализатором. [42]

Гидроочистка всех дистиллятов первичной перегонки нефти и вторичных процессов переработки сосредоточена на одной мощной установке, состоящей из нескольких секций. На установке карбамидной депарафиниза-ции перерабатывается часть гидроочищенно-го прямогонного дизельного топлива с целью получения зимнего дизельного топлива и жидких парафинов, передаваемых для производства СЖК, СЖС и БВК. [43]

Эти результаты согласуются с данными по окислению прямогонного дизельного топлива марки Л [87] ( 140 С, W, ( 1.62 - 6.46) - КГ6 моль / ( л-с), Wo ( 5.8 - 26.6) 10 - 6 моль / ( л-с), v 3 - 4) и позволяет понять причину окисления прямогонных топлив с короткими цепями. [44]

Для сопоставления в этих же таблицах приведены данные разделения нефтей в ректификационной колонне. В данном примере боковыми погонами являются фракции осветительного керосина и прямогонного дизельного топлива. При отсутствии необходимости отбора керосиновой фракции оба потока смешиваются и выводятся в качестве фракции дизельного топлива. [45]

Страницы: 1 2 3 4