Впрыскиваемое топливо

Cтраница 3

При уменьшении скорости и турбулентности поступающего воздуха ухудшаются распиливание впрыскиваемого топлива и перемешивание его паров с воздухом, что ведет к неполному сгоранию. [31]

Зависимость коэффициента выделения тепла от давления и от температуры воздуха на входе в камеру сгорания. [32]

При уменьшении скорости и турбулентности поступающего воздуха ухудшаются распыли-вание впрыскиваемого топлива и перемешивание его паров с воздухом, что ведет к неполному сгоранию. [33]

Образование вращательного движения воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. [34]

На качество смесеобразования оказывает влияние распы-ливание топлива и дальнобойность струи впрыскиваемого топлива. [35]

Форма факела впрыскиваемого топлива. [36]

На качество образования рабочей смеси большое влияние оказывает дальнобойность струи впрыскиваемого топлива. Необходимо, чтобы дальнобойность струи обеспечивала распространение капелек топлива по всему объему, поэтому она зависит от размеров камеры сгорания и определения опытным путем. Было установлено, что дальнобойность струи зависит от давления впрыскивания и противодавления в цилиндре, а также и от плотности топлива. [37]

На процесс пуска очень сильно влияют опережение впрыскивания и количество впрыскиваемого топлива. Опережение впрыскивания устанавливается таким, чтобы топливо попадало в цилиндр в тот момент, когда температура сжимаемого воздуха становится наибольшей. [38]

Впускной клапан с экраном ( ширмой.| Образование вращательного движения воздуха в двигателях.| Характеристика распиливания. [39]

На качество смесеобразования оказывает влияние степень распиливания топлива и дальнобойность струи впрыскиваемого топлива. [40]

Температура конца сжатия при этом повышается и оказывается достаточной для самовоспламенения впрыскиваемого топлива даже при очень низких температурах. Рекомендуется применять подогреватель при температурах от 5 С и ниже. [41]

Только в этом случае управляющее воздействие регулятора сводится к уменьшению количества впрыскиваемого топлива. В результате при снижении нагрузки на двигатель происходит уменьшение скорости движения и доведение ее до заданного уровня. [42]

Большое влияние на процесс сгорання в дизелях оказывают способ организации процесса смешения впрыскиваемого топлива с находящимся в камере сгорания сжатым нагретым воздухом и длительность периода задержки воспламенения. [43]

Электронное управление. [44]

Как и в обычном рядном ТНВД, оснащенном механическим регулятором, количество впрыскиваемого топлива является функцией положения управляющей рейки 1 ( рис. 6.17) и частоты вращения вала привода ТНВД. Управление рейкой осуществляется с помощью специального соленоида 4, присоединенного непосредственно к ТНВД. Соленоид состоит из катушки и сердечника, воздействующего на рейку ТНВД. Положение рейки насоса определяется специальным датчиком 3, закрепленным на ней. В катушку соленоида, в зависимости от сигналов входных датчиков температуры двигателя, частоты вращения вала насоса, положения педали управления рейкой и др. от блока управления поступает ток возбуждения различной величины. При этом сердечник соленоида втягиваясь под воздействием магнитного поля воздействует на рейку насоса преодолевая усилие пружины 2, изменяя количество впрыскиваемого топлива. С увеличением силы тока поступаемого от блока управления, сердечник втягиваясь на большую величину увеличивает подачу топлива. При отключении соленоида пружина прижимает рейку в положение остановки двигателя и прекращает подачу топлива. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5