Cтраница 1
Топливомер служит для замера количества топлива, имеющегося в баке или группе баков. [1]
Простейшим топливомером является мерная линейка - щуп, который опускают в бак для определения количества топлива в баке. [2]
Показания топливомеров, критического остатка в баках и общего объема топлива в системе проверяют путем тарировки, которую производят путем заливки баков замеренным количеством топлива ( обычно по проверенному топли-вомеру топливозаправщика) и регулирования показаний самолетных топливомеров. Кроме того, осуществляют контрольный слив топлива из баков в мерную тару и проверяют при этом показания топливомеров и расходомеров. При заправке, проверке и тарировке топливной системы самолет обязательно обесточивается и заземляется ( как и топливозаправщик) для отвода статического электричества. [3]
Комплекты топливомеров, в которых применены указатели ЛЖ-49, маркируются ТЭС. [4]
Комплект рычажно-поплавкового топливомера состоит из реостатных датчиков и магнитоэлектрического логометра, датчиков-сигнализаторов и переключателя. Так как топливные баки различных самолетов имеют неодинаковую форму, то для каждого типа самолета имеется своя тарировка топливомера, обозначаемая номером на датчике и на измерителе. При наличии в комплекте топливомера сигнального устройства в конце типа прибора ставится буква С Топливомеры для измерения бензина маркируют буквами БЭ, БЭС, СБЭС керосина - КЭС, СК. Комплекты топливомеров, в которых применены указатели ЛД-49, маркируются ТЭС. Буква С, стоящая в начале наименования комплекта, указывает, что топливомер суммирующий. [5]
Комплект рычажно-поплавкового топливомера состоит из реостатных датчиков и магнитоэлектрического логометра, датчиков-сигнализаторов и переключателя. Так как топливные баки различных самолетов имеют неодинаковую форму, то для каждого типа самолета имеется своя тарировка топливомера, обозначаемая номером на датчике и на измерителе. При наличии в комплекте топливомера сигнального устройства в конце типа прибора ставится буква С. Буква С, стоящая в начале наименования комплекта, указывает, что топливо-мер суммирующий. [6]
Применяются также топливомеры в виде стеклянной трубки, действие которых основано на законе сообщающихся сосудов. При открывании крана 1 топливо поступает в стеклянную трубку 2 и устанавливается на том же уровне, что и в баке. [7]
В указателях топливомеров и указателях, определяющих положение летательного аппарата, а также в магне-синной дистанционной передаче и др. применяют внутри-рамочные магниты - намагниченные цилиндры. [8]
Принципиальная схема известного электромеханического топливомера показана на рис. 172, а. Звеном / является бак, с помощью которого измеряемое количество Q преобразуется в высоту h уровня топлива. Звеном / / служит поплавково-рычажное устройство ( плечи L и /), преобразующее вертикальное перемещение h в угловое отклонение у рычага, связанного с поплавком. Звеньями / / / и IV являются рычажные передачи, которые отклонение у преобразуют сначала в угловое отклонение ( 3 ( рычаг с плечами гх и г2), а затем в угловое отклонение ф щетки потенциометра преобразователя. При отклонении щетки меняются величины сопротивлений Rx и Rv участков потенциометра, намотанного константановым проводом на текстолитовом каркасе, изогнутом по дуге радиусом с. Изменение сопротивлений Rx и Ry, включенных в мостовую схему, вызывает изменение токов / х и / 2 в катушках магнитоэлектрического логометра. [9]
Применяемые в эксплуатации топливомеры ( бензосчетчики) определяют объемные единицы ( литры), поэтому для пересчета в весовые единицы необходимо знать плотность топлива. Весовое количество топлива, залитого в баки самолета, определяют умножением объема на плотность при температуре заправки. [10]
По принципу действия электромеханический топливомер аналогичен электромеханическому манометру ЭДМУ, отличаясь лишь конструктивным выполнением узлов и деталей. [11]
В качестве датчиков частотных топливомеров применяют малогабаритные конденсаторные датчики. При изменении их емкости изменяются параметры колебательного контура генераторов и соответственно частоты колебаний вырабатываемого ими напряжения. [12]
Служит для проверки емкостных топливомеров. [13]
На автомобилях широко применяются топливомеры электрические. Схема одного такого топливомера приведена на фиг. Он состоит из двух элементов: датчика и указателя. Датчик монтируется на топливном баке. Он состоит из реостата и поплавка. По обмотке реостата скользит ползунок 6, который связан с поплавком 7; следовательно, положение ползунка зависит от уровня топлива в баке. Указатель монтируется на щитке приборов водителя. [14]
Принцип действия измерительной части топливомера основан на изменении электрической емкости датчиков топливомера ( представляющих собой цилиндрические конденсаторы) при изменении уровня топлива в баках. [15]