Топливомер
Cтраница 3
В современной авиации запас топлива в баках самолетов измеряют электроемкостным топливомером. Этот метод основан на изменении электрической емкости датчика-конденсатора вследствие изменения количества топлива в самолетных баках. Датчики, устанавливаемые в топливных баках самолета в вертикальном положении, состоят из нескольких, консольно расположенных трубок с воздушными зазорами между ними. [31]
 |
Принципиальная и структурная схемы топливомера. [32] |
В зависимости от принципа действия звеньев, применяемых для построения топливомера, он может быть отнесен к механической, электромеханической или электрической группе приборов. [33]
Принцип действия измерительной части топливо-мера основан на измерении емкости датчиков топливомера, представляющих собой цилиндрические конденсаторы, при изменении уровня топлива в баках. [34]
Принцип действия измерительной части топливомера основан на изменении электрической емкости датчиков топливомера ( представляющих собой цилиндрические конденсаторы) при изменении уровня топлива в баках. [35]
В связи с этим количество топлива в баках самолета при помощи электроемкостного топливомера замеряют с учетом плотности и температуры замеряемого топлива. [36]
В целях уменьшения габаритных размеров и массы, а также повышения точности конденсаторных топливомеров в последнее время начинают применять частотные методы измерения количества топлива в баках. [37]
Даны принципы действия, устройство и работа основных типов манометров, термометров, топливомеров, тахометров и расходомеров, применяемых в системах местного, дистанционного и централизованного контроля параметров режимов работы силовых установок. Приведены основные правила эксплуатации приборов, описаны методы поверки и настройки показывающих, а также автоматических регистрирующих приборов, сигнализаторов предельных значений контролируемых параметров и систем дистанционных передач. [38]
Звенья / /, / / /, IV и V образуют первый самостоятельный блок топливомера, называемый датчиком, а звенья VI и VII - второй блок - указатель топливомера. Датчик устанавливают на объекте контроля - баке, а указатель - на приборной доске. [39]
Переключатель 9 подачи топлива служит для выключения отдельных цилиндров двигателя и подачи топлива к форсункам топливомера при измерениях. Переключатель может изменять направление потока топлива, подаваемого секцией топливного насоса, или разделять этот поток на две части и направлять их в цилиндр двигателя и в топливомер. [40]
К приборам, контролирующим работу авиадвигателей, етносятся термометры, тахометры, манометры, сигнализаторы давлений, топливомеры, расхе-домеры. [41]
 |
Система питания. [42] |
Топливный бак 10 вместимостью приблизительно 300 л имеет горловину 17, щуп 16, фильтр 11, датчик топливомера 1 и сливной патрубок 9 с клапаном. По трубопроводу 12 топливо сливается в бак при закачке в систему. [43]
Мостовой метод измерения электрической емкости конденсаторного датчика целесообразно применять, когда датчики имеют большую начальную емкость и когда большая масса топливомера не имеет значения по сравнению с общей массой самолета, на котором он установлен. Поэтому топливомеры с конденсаторными датчиками в схеме самобалансирующего моста широко применяются на средних и тяжелых транспортных самолетах. [44]
Дополнительные инструментальные температурные погрешности комплекта при изменении температуры окружающей среды на каждые 10 G составляют 0 6 % номинального значения шкалы топливомера. [45]
Страницы: 1 2 3 4