Топливоподогреватель

Cтраница 2

На трубных досках / и фланцах крышек 5 в целях уменьшения габарита топливоподогревателя сделаны сегментные срезы. Горячая вода движется внутри трубок, топливо - снаружи. [16]

В зимний период при температурах - 20 С и ниже перед экипировочным насосом включается топливоподогреватель. Контроль за наполнением топливного бака локомотива ведется по счетчику. [17]

Схема охлаждения. [18]

Одна система служит для охлаждения воды, выходящей из дизеля, подвода горячей воды в топливоподогреватель, к агрегату обогрева кабины машиниста и к батареям для обогрева НОР машиниста, подогрева воды в бачке санузла, другая система предназначена для охлаждения наддувочного воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, и охлаждения масла. Рассмотрим водяную систему охлаждения дизеля с водомасляным охлаждением. Из коллектора горячей воды, расположенного с правой стороны дизеля, вода по трубе а ( рис. 162), соединенной шлангом / / с коллектором горячей воды, поступает в верхний коллектор секций 3 холодильника. От трубы в часть воды по трубе б отводится к секциям ( тоже в верхний коллектор), установленным с правой стороны шахты холодильника. [19]

Датчик-реле уровня. [20]

Неиспользованное в топливных насосах топливо ( избыточное), пройдя клапан 19, поступает в топливоподогреватель 18, а затем возвращается в бак. [21]

Для исключения этих явлений и обеспечения надежной работы топливной системы дизеля в холодное время года на тепловозе установлен топливоподогреватель, в котором топливо разогревается горячей водой дизеля. [22]

Демпфер пластинчатый. / - прокладка. 2 - пружина. Я-штуцер. 4 - пробка. о - кольцо. в, 7 -пластины. - корпус. [23]

Топливоподкачивающий насос обеспечивает лучшее заполнение рабочего пространства плунжерного насоса дизеля и фильтрацию топлива через фильтры тонкой очистки, а также прокачку топлива через топливоподогреватель и заполнение топливного бачка котла обогрева. [24]

Топливо засасывается насосом тошшвоподкачивающего агрегата 19 ( рис. 41) по трубе 17 через фильтр 16 грубой очистки из топливного бака 31 и подается по трубе 20 в топливоподогреватель 22, а затем очищенное в фильтре тонкой очистки 28 поступает по трубе 27 в топливный насос высокого давления. [25]

Пройдя котел и нагревшись, вода поступает в трубу с вентилем 34 ( он должен быть открыт), а затем параллельными потоками - в теплообменник масляного бака 24, в обогреватели ног 30, калорифер 28; третий поток - через топливоподогреватель 43, трубы 45 и 8 в секции 6 холодильника; через трубу 5 -в маслоохладитель гидропередачи 3 и через трубу 50 в полости дизеля. Обратный клапан 10 обеспечивает требуемое направление потока воды при прогреве. По трубе 42 вода возвращается к насосу котла обогрева. Заправка системы охлаждения водой ( под давлением) производится через одну из соединительных головок /, имеющихся на обеих сторонах тепловоза. Выпуск воздуха из системы ( при заполнении водой) обеспечивается открытием крышки - заливной горловины 17 и открытием всех вентилей, краников и пробок. [26]

При работе топливоподогревателя вентиль 2 должен быть закрыт. Летом топливо проходит через топливоподогреватель, но не подогревается - горячая вода не проходит через него. [27]

Топливоподкачивающий насос подает в коллектор топливного насоса больше топлива, чем необходимо для работы дизеля. Избыток топлива из коллектора поступает в топливоподогреватель 11, а затем сливается в топливный бак. Клапан 12 поддерживает постоянное давление топлива в коллекторе топливного насоса. При загрязнении фильтра тонкой очистки и повышении в связи с этим давления топлива открывается предохранительный клапан 6, обеспечивающий слив топлива через топливоподогреватель в топливный бак. Подогрев топлива в топливоподогревателе осуществляется горячей водой, поступающей из системы охлаждения дизеля. Подогретое топливо, поступающее в бак, обеспечивает прогрев всего объема топлива, что исключает в зимнее время переохлаждение отсеков, в которых установлена аккумуляторная батарея. [28]

Схема внешней системы подачи топлива. [29]

Затем нагнетает его через обратный клапан 7 и фильтр 8 тонкой очистки в топливный насос 12 высокого давления. Не использованное в топливном насосе топливо ( избыточное) поступает в топливоподогреватель 14 и возвращается в бак. Входящие в топливный бак трубки ( сливная и заборная) образуют топливозабор-ное устройство. Их концы находятся в непосредственной близости друг от друга, поэтому сливающееся подогретое топливо смешивается с топливом, окружающим заборную трубу, и обеспечивает подогрев топлива, поступающего в систему. Перепускной клапан 6 предохраняет насос 5 от перегрузок. Перед пуском дизеля топливная система прокачивается топливом с помощью топливо-подкачивающего агрегата 2, имеющего привод от электродвигателя. При работе агрегата топливо, засасываемое из бака, нагнетается через обратный клапан 13 в фильтр 8 тонкой очистки и далее к насосу 12 высокого давления. При этом обратный клапан 7 перекрывает путь топливу к неработающему в это время насосу 5, что предохраняет резиновые уп-лотнительные манжеты этого насоса от разрушения. Обратный клапан 4 обеспечивает условия всасывания топлива топливоподка-чивающим агрегатом при незаполненной топливом системе. [30]

Страницы: 1 2 3 4