Топливоподогреватель

Cтраница 4

Схема топливной системы тепловоза ТЭП60. [46]

В систему входят два топливоподкачйваюших агрегата - 4, 6 ( рис. 145), один из которых резервный. Фильтры тонкой очистки 24 размещены на стенке машинного отделения, с левой стороны дизеля. На нагнетательном трубопроводе установлен предохранительный клапан 7, отрегулированный на 2 5 кгс / сма. Из топливо-подогревателя 8 большая часть топлива сливается в топливный бак 28, а часть - через калиброванное отверстие Диаметром 10 мм и вентиль / поступает к трубе, расположенной в баке. При загрязнении фильтра тонкой очистки 24 топливо поступает в топливоподогреватель 8 и, минуя фильтр, через вентиль 11 - в топливный коллектор. Контроль за давлением топлива до фильтра осуществляется по манометру 12, установленному в дизельном помещении, после фильтра - по манометрам 13 и 14, которые находятся на пульте управления. [47]

В системе имеются два контура охлаждения. Каждый контур объединяет самостоятельную схему и отдельное оборудование. В первом контуре вода из нижних коллекторов секций холодильников 24, расположенных с двух сторон тепловоза, поступает к водяному насосу 18 первого контура. Из насоса вода направляется на охлаждение втулок и крышек цилиндров и по трубе са шлангом 54 поступает в верхний коллектор водяных секций 24 и цикл повторяется. К первому контуру относятся подогрев калориферов / /, 32, топливоподогревателя 56 и воды в бачке 5 санузла. Во втором контуре вода из нижних коллекторов секций 25 и шести секций 24 направляется в водомасляный теплообменник 28, а затем к водяному насосу 52 второго контура. Из насоса вода подается в трубчатый холодильник 51 охлаждения наддувочного воздуха, из него по трубе со шлангом 54 - к верхним коллекторам секций 25 и шести секциям 24 - и цикл начинается снова. [48]

Схема системы охлаждения дизеля. [49]

Вода в трубках секций холодильника охлаждается атмосферным воздухом 2, омывающим эти трубки снаружи. Атмосферный воздух перегоняется через секции холодильника вентилятором. В результате вода выходит из нижних коллекторов 13 секций холодильника уже охлажденной и снова засасывается насосом. Так замыкается круг циркуляции. Горячую воду на тепловозах используют для обогрева кабины машиниста. Она поступает в калорифер, установленный в кабине. В зимнее время воду используют также для подогрева топлива с помощью топливоподогревателей. [50]

На пути топлива из бака к топливоподкачивающему насосу устанавливают фильтры грубой очистки 3, в которых фильтрующим элементом является хлопчатобумажная пряжа ( концы основы хлопчатобумажной промышленности), заключенная между двумя металлическими сетчатыми цилиндрами. Здесь роль фильтрующих элементов выполняют войлочные пластины. Пройдя тщательную очистку, топливо поступает в коллекторы насосов высокого давления и к форсункам дизеля. На выходе из коллектора есть перепускной клапан 6, создающий подпор топл ива в коллекторе, равный ( 1 1 - 1 5) 106 Па. Излишки топлива от насосов по трубкам сливаются в топливный бак. В случае засорения фильтров и повышения давления топлива до 2 5 105 Па срабатывает предохранительный клапан 8, отводя часть топлива обратно в топливный бак. Давление топлива в системе контролируют дистанционные манометры. При работе тепловозов в местностях с низкими зимними температурами предусматриваются в топливной системе специальные устройства, называемые топливоподогревателями. [51]

Страницы: 1 2 3 4