Cтраница 2
Повреждения торцов зубьев являются одним из основных видов повреждения зубчатых колес, вводимых в зацепление осевым перемещением. В коробках скоростей токарных и револьверных станков некоторых моделей выход из строя колес из-за повреждения торцов зубьев достигал 30 % выходов из строя. [16]
Закругление торцов зубьев и снятие на них фасок выполняют на модифицированных для этой цели станках. [17]
Восстановление торцов зубьев может быть выполнено аргонодутовой наплавкой дугой прямого действия неплавящимся электродом с подачей присадочной проволоки, но этот метод не получил распространения на ремонтных предприятиях. [18]
Повреждения торцов зубьев являются одним из основных видов повреждения зубчатых колес, вводимых в зацепление осевым перемещением. В коробках скоростей токарных и револьверных станков некоторых моделей выход из строя колес из-за повреждения торцов зубьев достигал 30 % выходов из строя. [19]
Закругление торцов зубьев, снятие фасок и заусенцев проводят концевой фрезой с осью вращения в плоскости, параллельной или перпендикулярной плоскости торца обрабатываемого колеса, охватывающей фасонной фрезой, резцовой головкой, фасонной червячной фрезой, фасонной дисковой фрезой и абразивным инструментом. Закругление зубьев концевой фрезой осуществляют на специальных станках, создающих синхронное от копира возвратно-поступательное движение этой фрезы вдоль оси детали. Обработка торцов зубьев дисковой фасонной фрезой в несколько раз производительнее обработки концевой фрезой и позволяет обеспечить хорошее качество поверхности. [20]
![]() |
Схема закругления торцов зубьев дисковой фасонной фрезой.| Схема накатывания зубьев колес. [21] |
Обработка торцов зубьев колес дисковой фасонной фрезой в несколько раз производительнее обработки концевой фрезой и обеспечивает хорошее качество поверхности. [22]
Закругление торцов зубьев переключаемых колес, снятие фасок на торцовых кромках и удаление заусенцев производят после чистового зубонарезания; после шевингования заусенцы удаляют повторно. [23]
Износ торцов зубьев передвижных зубчатых колес является основной причиной абразивного изнашивания рабочих поверхностей зубьев, подшипников, шлицевых валов п других трущихся деталей коробок скоростей вследствие большого количества металлических продуктов износа, попадающих в масло, а также одной из существенных причин поломок зубьев. [24]
На лобовых торцах зубьев шестерни и зубчатого венца в большинстве случаев делают скосы, что облегчает ввод шестерен в зацепление. [25]
При упоре торцов зубьев зацепляемых шестерен окружной зазор в резьбе вала и шестерни 5 допускает поворот шестерни относительно вала якоря на один зуб, что обеспечивает введение шестерни в зацепление. В конце хода шестерни контактный диск тягового реле включает цепь рабочего тока стартера и якорь начинает вращаться. При вращении якоря вследствие трения ступицы 5 стакана о вал якоря происходит перемещение стакана в первоначальное положение, при этом палец рычага 3 скользит по винтовому пазу / / стакана. [26]
Для закругления торцов зубьев применяют зубо-закругляющие станки типа 5А580 и типа МА-41. Станок МА-41 работает фасонной дисковой фрезой. [27]
Остроугольное закругление торцов зубьев производится методом непрерывного деления резцом с прямолинейной или криволинейной режущей кромкой ( фиг. В процессе обработки державка с резцом и колесо, расположенное под углом к оси инструмента, согласованно вращаются. Инструмент, кроме того, имеет сначала быструю, а затем медленную ( рабочую) подачу, на которой осуществляется процесс резания. В конце цикла державка с резцом поднимается вверх. [28]
![]() |
Схема закругления торцов зубьев [ IMAGE ] Закругление торцов зубьев ча. [29] |
Остроугольное закругление торцов зубьев производят методом непрерывного деления резцом с прямолинейной или криволинейной режущей кромкой ( рпс. В процессе обработки державка с резцом п колесо, расположенное под углом к оси инструмента, согласованно вращаются. Инструмент, кроме того, имеет сначала быструю, а затем медленную ( рабочую) подачу. В конце цикла державка с резцом поднимается вверх. За один оборот инструмента обрабатываемое колесо поворачивается на два зуба. [30]