Торец - зуб
Cтраница 3
Форма закругления торцов зубьев переключаемых цилиндрических колес; а - конусная; б - бочкообразная; в - заостренная. [31]
Форма закругления торцов зубьев, обычно используемая при изготовлении переключаемых цилиндрических колес, показана на фиг. [32]
Бочкообразная форма торцов зубьев может быть получена более производительным и качественным методом, разработанным в ЭНИМСе ( фиг. Закругление торцов производится дисковой фасонной фрезой, форма которой соответствует профилю торца зуба у окружности впадин колеса. [33]
 |
Зубчатое колесо со вставкой ( а и ввертышем ( б.| Зубчатое колесо с напрессованным венцом. [34] |
При износе торцов зуба протачивают колесо, уменьшая длину зуба. [35]
 |
Схемы закругления горца зуба с помощью концевой фрезы 3 4. [36] |
При закруглении торцов зубьев дисковой фасонной фрезой ( рис. 16.27) торцы зубьев получают бочкообразную форму. При работе ось дисковой фрезы расположена в плоскости, параллельной торцу зубчатого колеса, и перпендикулярна радиальной плоскости. [37]
 |
Закругление зубьев с укорочением длины зуба через один ( развертка сечения по делительной окружности. [38] |
Заостренная форма торцов зубьев еще менее долговечна, чем конусная. [39]
Отрегулировать совпадение торцов зубьев шестерен постоянного зацепления, перемещая промежуточный вал путем перекладывания регулировочных прокладок из-под крышки переднего подшипника под крышку заднего подшипника и обратно. Величина сдвига торцов зубьев шестерен не должна превышать 1 2 мм. [40]
 |
Управление с предварительным набором. скоростей. [41] |
При встрече торцов зубьев переключение задерживается и приходится производить-кратковременное включение привода. Все это приводит к увеличению затрат времени на переключение. Более совершенны механизмы с избирательным включением скоростей. Значительное распространение получил подобный механизм с перфорированным диском ( рис. 111 7); Двойной перфорированный диск 1, в котором в определенной комбинации просверлен ряд отверстий, может поворачиваться вокруг своей оси и передвигаться вдоль нее. Поворотом диска осуществляется предварительный выбор скорости, а перемещением вдоль оси - включение скорости. [42]
Зазор между торцами зубьев неподвижных шестерен на главном валу тракторов Т-25, Т-25-А1 и торцами подвижных шестерен в нейтральном положении должен быть не менее 2 мм, боковой зазор в зацеплении между зубьями всех цилиндрических шестерен главной передачи - 0 1 - 0 6 мм, несовпадение торцов цилиндрических шестерен при включенном положении - не более 1 мм. [43]
Зазор между торцами зубьев неподвижных шестерен на главном валу и торцами зафиксированных подвижных шестерен ( в нейтральном положении) должен быть не менее 2 мм. Зазор между зубьями муфты и шестерни блокировки дифференциала, обеспечивающий нормальную работу главной передачи, устанавливается 3 - 4 мм. [44]
Расстояние между торцами зубьев колеса называется шириной венца. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5