Торец - лопасть
Cтраница 4
По одним данным [41 ], кавитационным разрушениям подвержены напорные поверхности лопастей на некотором расстоянии от входной кромки ( фиг. Там же говорится, что возможны кавитационные разрушения торцов лопастей и всасывающей поверхности лопасти, пограничной торцу. Подобного рода разрушения лопастей рабочего колеса от кавитации были отмечены при работе насоса в течение продолжительного времени с подачей, значительно превышающей номинальную. [46]
Укороченные лопасти 4 помогают большим калибровать стенку скважины и обеспечивают центрирование и стабилизацию положения долота в процессе бурения. Верхние торцы этих лопастей располагаются на уровне таких же торцов больших лопастей, а нижние торцы - несколько выше выпускных отверстий промывочных каналов. Все промежутки между штырями и передние поверхности лопастей наплавляются зерновым релитом. [47]
Координаты определяют с помощью центроис-кателя. Затем вращением штурвала 11 перемещают ползун со стойкой и суппортом до соприкосновения шаблона с торцом лопасти. В этом положении по шкале 13 отсчитывают показания, соответствующие радиусу Яср рабочего колеса. Для определения диаметра полученное показание удваивают. Наружный диаметр рабочего колеса должен быть меньше номинального значения на 0 5 - 1 мм. [48]
Значительно более разнообразны конструкции тангенциальных турбинок. На рис. 179, д показана тур-бинка, применяемая в серийно изготовляемых однострунных водосчетчиках, а на рис. 179, в - особая конструкция турбинки с пластинами, расположенными на торцах лопастей и служащими для отражения луча, падающего от осветителя на фотоэлемент тахометрического преобразователя. На рис. 179, г изображена турбинка, применяемая в многоструйных водосчетчиках. [49]
Такими неровностями были: царапины, нанесенные режущим инструментом; пологие холмики, образовавшиеся от неточной обработки лопасти; выступы или впадины, допущенные при установке монтажных пробок. В одном насосе были обнаружены следы кавитации на напорной поверхности лопасти в форме хвоста, тянущегося от входной кромки вдоль торца. Но ни в одном из обследованных насосов данной группы ни торцы лопастей, ни сами лопасти не были подвержены кавитаци-онным разрушениям на тех участках, о которых говорилось в вышеупомянутом ис - а) точнике. [50]
 |
Лопастное фрезерное долото. [51] |
У каждого долота есть три широкие спиральные лопасти, которые прилегают к корпусу долота. Эти лопасти начинаются у центрального промывочного канала и, постепенно расширяясь по криволинейной наклонной поверхности, плавно продолжаются до периферийного участка, и заканчиваются на наружном диаметре. Широкие спиральные поверхности армируют твердосплавными резцами ВК 8 или ВК 8В в несколько рядов по ширине торца лопасти. [52]
У каждого долота имеются три широкие спиральные лопасти, которые прилегают к корпусу долота. Лопасти начинаются у центрального промывочного отверстия и, постепенно расширяясь по криволинейной наклонной поверхности, плавно продолжаются до периферийного участка. Широкие спиральные поверхности армируются твердосплавными резцами из сплава ВК8 или ВК8В в несколько рядов по ширине торца лопасти. [53]
Таким образом, колесо крыловой ( фиг. К втулке прикреплено звездообразно несколько, чаще всего четыре, лопастей; наружного обода нет. Все колесо вращается внутри колесной камеры с небольшим зазором ( порядка 0 001 диаметра колеса) между стенкой камеры и торцом лопасти. Колесо питается радиальным направителем. Для уменьшения потерь при обтекании стенок крышка приспускается вдоль вала, образуя поверхность вращения, плавно переходящую в боковую поверхность втулки. Внутри такого крышечного обтекателя обычно располагается направляющий подшипник. Втулка к выходу из колеса заостряется. [54]
Сборка начинается с разметки гладкой внутренней поверхности верхнего обода под установку лопастей по шагу и профилю. Этим обеспечивается возможность поворота узла в положение, удобное для выполнения каждого стыка электрошлаковой сваркой плавящимся мундштуком. Плавный переход от тела лопасти к телу верхнего обода задают соответствующей формой медных подкладок, охлаждаемых водой; их крепление с помощью клиньев показано на рис. 10.10, г. После сварки и высокого отпуска па карусельном станке производят обработку торцов лопастей под сопряжение с нижним ободом и подготовку кромок под 1-об-разную разделку. [55]
 |
Изменение углов с6г и Jif между лопастями рабочего колеса. [56] |
Это перемещение и воспринимается неподвижным наблюдателем как скачок скорости V. Следует отметить, что наибольшее значение скорости V не достигает значений окружной скорости U. Это связано с тем, что вне рабочего колеса поток движется с меньшей окружной скоростью, чем колесо; это отставание пронизывает теневую зону, в результате чего скорость переноса частиц в ней уменьшается, теневая зона как бн сносятся потоком, скользящим по торцу лопасти. [57]
Если бы колесная камера была расточена на цилиндр с диаметром D, как это обычно бывает у винтовых турбин, а колесо обточено почти на такой же диаметр при развороте ш, равном 0, то лопасти могли бы повертываться только на больший разворот. Чтобы его сделать возможным, периферийные торцы должны обтачиваться по сфере с центром пересечения осей лопастей с осью колеса. Чтобы зазор между торцами лопастей и колесной камерой, а следовательно, и утечка в обход лопастей оставались минимальными, камера должна была бы быть расточена также по сфере. Однако заведение в такую камеру колеса без ее разъема на две полусферы и снятия верхней из них невозможно. [58]
В режиме работы, соответствующем точке г, облачко простирается на 1 / длины хорды торцового профиля лопасти, точке д - на 2 / 3 длины хорды. Приближенный анализ скоростных треугольников на входе в рабочее колесо насоса при расходах, близких к нулевому, указывает на малую величину относительной скорости входа в колесо и большие углы атаки между направлением этой скорости и хордой профиля лопасти. Наблюдения за потоком при изменении режима работы от точки е до точки ж на характеристике показывают постепенное уменьшение лопастной кавитации вследствие улучшения условий ее обтекания потоком. Однако на режиме ж появляется щелевая кавитация в зазоре между торцом лопасти и стенкой камеры, которая продолжает существовать на режимах от ж до и, все более развиваясь с увеличением расхода. [59]
Их основная отличительная особенность заключается в расчленении рабочего торца лопасти глубокими вырезами на несколько прямоугольных зубьев. Зубья армируются резцами Г413 из твердого сплава ВК8В и располагаются с расчетом на перекрытие забоя за 1 оборот бурголовки. Каждая лопасть имеет трапецеидальное поперечное сечение с расширением на периферийной калибрующей части. Увеличение боковой калибрующей поверхности лопасти способствует снижению интенсивности уменьшения диаметра скважины. Расчленение торца лопасти предусматривает уменьшение площади контакта головки с породой, увеличение удельной нагрузки на породу забоя и снижение крутящего момента. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5